Uanset om du taler om Ford Taurus eller nogen anden bil produceret siden 1996, kode P0174 altid angiver den samme slags problem. Denne kode er en generisk "emission" notering, bruges til at hjælpe føderale emissioner officerer afgøre, hvorvidt din bil er udgyder cyanid i grundvandet. Mens dette meget almindelig kode altid betyder "lean tilstand, bank to," årsagerne til et brændstof-dårlig stand kan være ekstremt varieret. Ting du skal
grundlæggende håndværktøj
Digital multimeter
Vis Flere Instruktioner
1

Tag din bil til en certificeret Ford mekaniker og har alle de aktive og opbevares koder kontrolleret. Et generisk Onboard Diagnostics, serie II scanner kun opfanger visse koder er relevante for bilens emissioner output, det er egentlig ikke designet til at give præcis diagnose. Mere avancerede scannere kan læse producent-specifikke og opbevares koder, en generisk scanner må ikke, og den slags oplysninger kan spare dig for en masse tid og penge i at opspore problemer. Men, er du nødt til at rydde koder, efter at kontrollere dem, uanset hvordan du gør det.
2

Find den primære ilt sensor og træk stikket ud. Hvis du står på "forsiden" af motor, siden med bælte og generator på det, bank to er på rette - driver - side - af motoren. Kontroller, at sensoren stik selen er stram, og en "lean"-signal fra O2-sensoren er hovedsageligt en lav spænding tilstand og en dårlig eller løs forbindelse, eller korrosion på terminalerne kan hæmme flow lige nok til at smide en falsk lean signal .
3

Vend chassis-side stik, så den vender dig med den store fanen 00:00 position. Bemærk benkonfigurationen, den ene i øverste venstre er varmelegeme linje (HTR), øverst til højre er den magt linje (VPWR), nederst til venstre er det signal linje (SIG) og nederste højre er signalet-return (RTN) linje. Med nøglen på, teste spændingen fra SIG til VPWR med en digital multimeter, og det bør læses 1,5 volt. Med nøglen slukket, skal modstanden mellem SIG og VPWR linjer være 10.000 ohm. Nu, drej til de tilsvarende pin terminaler på O2 sensor sele selv og teste modstanden i ohm, og hvis det er mindre end 5,0 ohm, har du fået et dårligt O2 sensor - ikke et problem med motoren
4

Tjek din motors indgangsrøret og vakuum linier for un-målte utætheder, det betyder luft siver ind i systemet overalt forbi luftfilterkassen. Start motoren, derefter sprøjte en to-sekunders burst ether tændvæske eller bremserens omkring hver af leddene i indgangsrøret og omkring alle de vakuum ledningsforbindelser. Hvis du har en luft lækage, vil motoren trække væsken i, bruge det som en brændstof og kortvarigt stige i rpm, da det brænder tændvæske eller bremse renere.
5.

Tjek dit brændstof tryk hurtigt og langsomt lækagetiden, ved hjælp af et brændstof trykmåler forbundet til Schrader ventil på din motors brændstof jernbane. Cyklus bilens nøgle og slukker flere gange for at opbygge brændstoftryk. Når du drejer nøglen fra sidste gang, bør brændstoftryk forbliver inden for 5 psi sit højeste aflæsning mere end et minut, efter at du lukker bilen ned. Hvis trykket falder hurtigt på mindre end et minut, kan du have enten en ekstern eller intern lækage forårsager lavt brændstoftryk og en efterfølgende lean tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68737.html