Volkswagens fjerde generation Jetta er ikke mere tilbøjelige til at støvsuge lækager end nogen anden bil - og sandsynligvis en masse mindre end de fleste. Men små fejl kan og vil ske, og de otte forskellige motorer tilbydes med denne bil har deres rimelige andel af vakuum linier og potentielle læk point. Vacuum vs Boost Leak

trykladede motorer har været en Jetta korte for mange år nu, og i 2005 Jetta er ingen undtagelse. Mange jettas forlod Wolfsburg fabrikken med VW exceptionelle 1,8-liters fire-cylindret turbo, som ændrer utæthed ligningen en lille smule. Med en normal vakuum lækage, vil motoren suge ekstra luft i througha utæt slange - eller mere sandsynligt, slangefitting - og motoren vil køre lean. Turboladede motorer har tryk indtag skrifter, så utætheder vil resultere i luft blæser ud fra trykket genereres under boost
Leak Detection Pump

Åh, de tyskere -. De tror på alt. Jetta er afhængig af motorens vakuum til at udføre snesevis af forskellige funktioner, ikke mindst som at betjene bremse booster og til at holde useriøse brændstofdampe fra utætte ud af bilen. Det er af disse grunde, at Jetta bruger en supplerende vakuumpumpe, der fremskynder vakuum oprustning ved opstart, giver vakuum, når de kaldes for og hjælper computeren til at opdage lækager. Pumpen sparker på, når vakuum er lavere end den burde være, hvis pumpen kører, når computeren siger det ikke bør, vil computeren udløse et vakuum-lækage advarselskoden
Vacuum. Diagram

Alle Jetta forskellige motorer bruger en unik vakuumrør arrangement, og VW var venlig nok til at hjælpe dig - eller deres mekanik, alligevel - i at spore dem ned. En mærkat, der indeholder oplysninger om placering, routing og formålet med hver vakuum linje på motoren kan generelt findes på toppen af ​​radiatoren støtte hver Jetta. Du vil referere til dette diagram på et regelmæssigt, når opspore lækager, bare gå i diagrammet og tjek line-by-line indtil du finder lækagen
Tracking Utætheder
.

Computeren kan fortælle dig præcis, hvor du kan finde lækagen, afhængigt af dens placering og sværhedsgrad. Men hvis det ikke gør så du kan falde tilbage på denne gamle mekaniker trick: Vælg en linje på din routing diagram og spore det tilbage til motoren. Have en assistent kortvarigt starte bilen, og spray den linje, hvor det forbinder til motoren med en to-sekunders burst bremse renere eller ether tændvæske. Hvis du hører motoren pludselig stige i rpm efter sprøjtning forbindelsen, så har du fundet din lækage. Hold arbejder langs linjen, sprøjtning hver forbindelse, indtil du finder lækagen. Når du kommer til slutningen af ​​linjen, vælge en anden og start igen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68727.html