Nissan lavet form for en mærkelig bevægelse, når de beslutter at sælge sin nye-for-2003 V35 til nordamerikanske kunder, ikke så meget i at sælge det, men mere for at kalde det en Hyundai G35. Kendt for at resten af ​​verden som Skyline, Nissan nyeste flagskib bil spillede vært til alle sine nyeste teknologier og innovationer. Samt et par gamle - ligesom ilt sensorer. O2 Sensor Funktion

ilt sensorer på en G35 arbejde meget gerne O2 sensorer på nogen anden bil. En O2 sensor er hovedsagelig en kemisk generator, ved hjælp af et hult zirkonia "fingerbøl" til at generere elektricitet. Indersiden af ​​hylstret er forbundet til den ydre luft gennem midten af ​​O2-sensoren organ ydersiden af ​​hylstret stikker ned i udstødningsrøret. Når zirconia bliver meget varm, elektroner overføres gennem det fra siden med mere ilt (normalt uden luft) på siden med mindre ilt (indersiden af ​​udstødningsstrømmen). Sensoren producerer omkring en volt når blandingen meget brændstof rig, næsten ingen spænding, når det er magert, og omkring 0,45 volt, når ilt-til-brændstofforholdet er normal.
O2 Sensor Locations

G35 har fire O2 sensorer og fire katalysatorer. Lige efter Udstødningsmanifolder på G35 V-6 er et par af katalysatorer - en for hver manifold. De første O2-sensorer sidder mellem de katalysatorer og motor, andet par skruer i udstødningsrør mellem den første og anden konvertere.
O2 Sensor Failures
< p> O2 sensorer kan mislykkes på en række måder. Ilt sensorer typisk reagere meget hurtigt på ændringer i iltindhold i udstødningsstrømmen, over tid, vil sensorens reaktionstid langsomt og ikke reagerer uden væsentlige ændringer af iltindhold i udstødningen. Dette tvinger computeren til at foretage større ændringer af brændstofindsprøjtning system til at holde tingene nominel, i stedet for de mere typiske mindre ændringer. For det andet er G35 O2-sensorer bruge små varmeelement puder hurtigt at få zirconia op til driftstemperatur. En varmekreds svigt vil forårsage sensoren til at mislykkes, indtil den er varmet op. Så har du din standard wire shorts og andre mindre funktionsfejl, der kan afbryde elektriske strøm til computeren.
First O2 Sensor Manglende

De første O2 sensorer overvåger den ufortyndede udstødningsgas kommer ud af motoren, hvilket betyder, at det er din computers primære øje med, hvad der foregår i cylindrene. Hvis den første O2-sensoren sinker på grund af aldring, at computeren ikke er sandsynligt, at lægge mærke til det samme. Du vil måske bemærke en lille tab i magt og brændstoføkonomi, men bilen skal køre godt, indtil check-engine lyset tændes. Efter dette, vil computeren som standard til en sekundær program kaldet "open loop". I open loop mode computeren helt ignorerer O2 sensor og bruger sin bedste gæt at modulere brændstofindsprøjtning. Konkret strømsvigt vil resultere og udløse computer koder til angivelse af type O2-sensoren fiasko.
Second O2 Sensor Manglende

anden O2 sensorer bank overvåger katalysatorer til sørg for at de fungerer korrekt. Teknisk set betyder bilen ikke har brug for de katalysatorer eller det andet O2 sensorer - men Nissan sørget for, at dens computer ikke vide det. Hvis O2-sensoren går ud, vil computeren gå i "limp home" mode. Limp hjem mode er et onde, uhyggelige og direkte forbryderiske midler til afpresning designet til at gøre dit liv svært, indtil computeren er sikker på, at bilen ikke spyr rå kulbrinter i miljøet. I G35 vedkommende betyder det, at begrænse motorens omdrejningstal til 2500 og topfart til 62 mph. Ikke bremse nok til at gøre dig farlige på freeway, men kedeligt nok til at gøre du fortryder komme ud af sengen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68726.html