Automatisk transmission er virkelig fantastiske stykker af maskiner. De er ligesom ninjaer i dit gearsystem, mestre mange discipliner altid arbejder hen imod en særegen mål. Selvfølgelig ville man håbe, at i modsætning til ninja, vil din transmission ikke forsvinde i en sky af røg. Grundlæggende problem

De mest sandsynlige problemer her har at gøre med kobling skred i transmissionen. Som du forsøger at klatre op ad bakken, strømmen fra din motor går gennem momentomformer, indgangsakselen, kløerne, den mellemliggende aksel, gear og endelig udgangsakslen. Som du forsøger at klatre op ad bakken, kløerne på kraftudtaget grab kobling skiver på mellemliggende aksel, som koblinger slip, bremser bilen ned lidt. Når kløerne igen engagerer sig, bilen skyder frem. Så det virkelige spørgsmål her er, hvad der kan forårsage magt og koblinger til cyklisk engagere og frigøre
Torque Converter -. Varmestress

momentomformere kan forårsage denne form af gyse i et par måder. Mens klatring en bakke, væsken i din momentomformer går igennem en masse stress og bliver hurtigt meget varmt. Når væsken bliver varmt, det tynder ud og ikke overdrager magten effektivt gennem konverteren. Som væske skud gennem konverteren s skovle, falder trykket i konverteren og derefter hurtigt bygger op igen forårsager magt til skiftevis falde af og stige op igen. Det er ikke ualmindeligt for tunge biler med høj stall omformere
Torque Converter -. Lockup Manglende

Selv før indtastning selve transmissionen, magt fra din motor går gennem mindst en kobling inde momentomformer. Denne "lock-up" kobling fungerer som en solid forbindelse mellem motor og transmission, mens bilen er i fart, og dermed øge brændstoføkonomi. Lock-up koblinger er kendt for at svigte over mange år og miles, især mens under høj stress tilstande som hill-klatring. Lock-up kobling svigt kan resultere i hård gysende, med graden af ​​rykkende afhængig af typen og graden af ​​svigt.
Clutch skridning

Clutch skred kan ske for en af ​​tre årsager: et tab af væske tryk (hvilket engagerer kobling packs), overophedet eller slidt transmissionsolie og udslidte koblinger. Eller det kunne være en kombination af ovenstående. Dette er den samme form for svigt opleves af lock-up kobling, men har tendens til at være mere alvorlig karakter. Fluid tryksvingninger kan ske for snesevis af årsager, herunder dårlige oliepumper, dårligt fungerende pres modulator ventiler og sensorer og træsko i det hydrauliske system. Lav transmissionsolie kan forårsage ryk lige før det bliver så lavt, at bilen holder stille, og går op ad bakke kunne forværre problemet ved at flytte væske på bagsiden af ​​gryden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68725.html