CVT samlinger bruges på de indre og ydre ender af en bils drivakslerne er både komplekse i udførelse og mærkeligt enkel i princippet. Normalt CV joint komponenter mesh og rul sammen meget glat, med næsten ingen afstand mellem dele og intet at smide samling ud af balance. Men enhver form for skade kan kaste CV'er omhyggelig balance, hvilket resulterer i vibrationer ved høj hastighed og under belastning. CV Byggeri

Der er to grundlæggende typer af CV leddene i brug på den gennemsnitlige bil i dag: den "stativ" joint og "Rzeppa" joint. På den ene side af et stativ joint er tre små aksler stikker ud af enden af ​​akslen-akslen; omkranser disse stillinger er 10 til 20 eller så små nålelejer, og omkring dem er en metal Disse donuts fit "doughnut". i tre store riller i "kop", som er på hjulet-side af samlingen. En Rzeppa joint svarer i princippet, men bruger 4-8 halvkugleformede bolde på akslen side med matchende rillerne på koppen side.
Overskydende Clearance

Over tid, nålen lejerne i CV joint vil slides ned og øge afstanden mellem CV fælles interne komponenter. Når frirum stiger, vil de komponenter, hammer sammen under belastning, at skabe den kontrollampe CV joint klik under acceleration, deceleration og drejning. Denne hamren drastisk accelererer lejeslitage og i sidste ende vil begynde at bryde dele. Når frirum får stor nok, vil CV mekanismen hoppe frem og tilbage inde i koppen, der forårsager gyse og vibrationer selv under cruise forhold.
Ødelagte dele

De lejer, bærende holderne og cups vil ofte knække, når hamring handling i CV joint får slemt nok. Før eller senere, vil hele forsamlingen bare splintre som glas, hvilket efterlader dig med ingen mekanisk forbindelse mellem transmission og hjulene. Faktisk vil mange biler bevarer en vis tilslutning gummi støv boot, der forbinder drivakslen til den anden ende af CV. Men mens boot måske holde hele akslen fra slippe ud på vejen, vil den automatisk op og snap tilbage under belastning, ligesom du ville forvente gummi til. Denne konstante wrap-pak cyklus er en væsentlig årsag til vibrationer med en brækket CV joint.
Ubalancer

dine hjul bruge små vægte til at udligne små skønhedsfejl i dæk og hjul, fordi enhver ubalance i forsamlingen vil forårsage hjulet til at hoppe og vibrere. CV leddene og drivakslerne typisk ikke er så følsomme over for mindre ubalancer, fordi de er så små i diameter, og det tager en temmelig alvorlig uligevægt at få et CV joint vibrerende lineært med hastigheden den måde et hjul vil. Men brudte interne komponenter slynget udad til indersiden af ​​støvskoen ved centripetal kraft, samt bøjet akslerne og drivakslerne at flop rundt i støvskoen (som et resultat af brudte interne komponenter) alle kan forårsage en ubalance-typen vibrationer at stigninger med hastighed uanset at laste eller styrevinkel.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68717.html