Biler differentialer kan være ansvarlig for en række foruroligende lyde. Komponenter i den sidste kørsel kan producere alt fra en dæmpet rumlen til et øre-piercing klynke. Vis mangel på vedligeholdelse, eller en fuld-blæst fiasko kunne mistænkes, men decifrere larmen kan hjælpe med at lokalisere problemet. På grund af den rørkonstruktion af den differentierede boliger, lyder rejser over siderne samt genlyde op drivakslen. Støj ophæve reparationer kan variere fra almindelig og billige procedurer til intensive og beskatte eftersyn. Dårlige nyheder Lejer

Et leje sultet til smøring eller en i barske beskæftigelse kan mislykkes over tid. De små ruller i lejet bur kan begynde at bryde ned. De cirkulære stier, eller racer rullerne ride på til sidst ramt af de ujævne overflader udhule ruller. Hvad der begynder som en lav rumlen ved hastighed kan snart eskalere til en whir der får forstærkning gennem metal forskellen boliger. Aksellejer i nogle drivliner er nær hjulene, og lyden af ​​en defekt man kan være stærkere i den ene side. Den differentielle tandhjul er forbundet til drivakslen, og bærer defekter på tanddrevsakslen kunne fornemmede ned længden af ​​skaftet. Grund af disse vildledende sensation, kan transmissionen endda ud til at være involveret. Lejerne, der understøtter den differentierede ring gear kan producere en rumlen eller whir når defekte, men er mindst tilbøjelige til at mislykkes i normal drift.
Deep Remorse

differential pinion gear drejes af transmissions-udgange via kraftoverføringsaksel. Spidshjulet driver ringtandhjulet at overføre magt til akslerne, og i sidste ende hjulene. COG flader, hvor tandhjulet og ring gear mesh er nøje afstemt og kritisk til lydløs drift og komponenter levetid. Dybden af ​​tandhjulet i huset er målt til at opfylde fabrikantens specifikation. Typiske differentiale designs ansætte en sammenklappelig spacer der knuses et vist beløb for at få ordentlig indtrængningsdybde i huset. Træk, eller forbelastning af tandhjulet lejet er en kritisk efterregulering. Gear whine, der kommer og går som gashåndtaget er anvendt og udgivet under sejladsen, kan relateres til nogen dårlig justering eller defekt i pinion position.
Øre Ringe

Bortset fra pinion dybde, andre faktorer påvirker den måde spidshjulet masker med ringen gear. Stor omhu er taget under samlingen eller genopbygge proces for at sikre optimal kontakt. Gearene får roteres efter farvestof slathered på de tænder for at vise anlægsfladerne. Ringen nethjulsholderen justeres fra side til side for at give den bedste maske. Overdreven clearance kan resultere i gear lash, der skaber en ringende lyd ofte hørbar afstand. Ring gear run-out overvåges nøje ved brug af en dial-indikator, der måler wobble i intervaller på 1/1000 af en tomme, i bestræbelserne på at sikre sig mod rytmiske brølende lyde og gear slid.
Falske alarmer

lydfrekvenser der udsendes af et defekt differentieret varierer efter arten og alvoren af ​​fejlen. Nogle lyde betragtes normale kendetegn for visse mønstre, af producenterne og er ingen grund til alarm. Sidegear, undertiden kaldet spider gear, lade akslerne til at vende ved forskellige hastigheder i sving. Slidte sidegear kan rapportere med en clunk, når du vælger baglæns i stå, eller når man skifter mellem omvendt fremad rejser. De kobling forsamlinger i begrænset spærredifferentiale kan gøre en let knitrende lyd, når du sikkerhedskopierer i en vinkel, og enten ketcher afskediges af køretøjets fabrikant som inden tolerancer. Højfrekvente knirken denne stigning i tempo i forbindelse med kørehastigheden kan synes at komme fra differentialet, men kan genereres af en slidt kardanled ved tandhjulet ende af drivakslen. Ingen indvendige reparationer er nødvendige, og de ulovlige joint er let smurt, eller udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68715.html