Den krængningsstabilisator er kendt af mange navne på både venstre og højre side af dammen,? Sway og anti-slingre bar, roll og krængningsstabilisator, blandt andre. Men uanset hvad du kalder det, denne vitale suspension komponent fungerer som noget af en modvægt til din bils vigtigste kilder. Over tid kan de bøsninger, der forbinder den til chassiset slidt og mislykkes, hvilket reducerer dens effektivitet. Krop Lean

bilens vigtigste kilder - det være sig spole, blade eller luft - arbejde ved at skubbe hver af hjulene mod jorden. Når du tænder, vil fjedrene på ydersiden af ​​svinget komprimere til at kontrollere kroppens bevægelser, mens fjedrene på den anden side vil ekspandere. Problemet med at hvis man udelukkende på de vigtigste kilder er, at fjedrene på indersiden af ​​svinget vil forsøge at skubbe bilen over, hvilket ophæver virkningerne af de ydre kilder og opmuntrende krop lean.
Sway Bar Function

svaje bar er en nogenlunde U-formet, fjederstål bar, der forbinder hjulet på højre side af bilen til på venstre side. De "bedste tips" af U forbinde til suspensionen lige bag hjulene, og den lange "base" af U går gennem cirkulære beslag monteret på chassiset. Det drejer frit inden disse cirkulære beslag, ridning inde i cylindriske bøsninger eller "isolatorer" lavet af gummi eller plast. Når bilen kroppen forsøger at læne, den stigende indersiden del af kroppen forsøger at bøje stangen, og baren modstår organ roll ved at skubbe tilbage.
Isolator Function

isolator primære formål er at holde vibrationer fra suspensionen fra snaking op i bilens karosseri og raslende dine fyldninger tabe. Men det gør noget andet, også, det øjeblik forsinker virkningen af ​​svaje bar, så en grad eller deromkring af organ roll før gummi komprimerer og de svaje bar bøjer
Bushing Blødgøring
. Salg

Gummi komponenter arbejder lidt ligesom bremseklodser, konvertere bevægelse på en stor skala til varme spredt over hele gummiets molekylstruktur. Over tid vil konstant opvarmning og afkøling bryde de molekylære strenge, der holder gummi sammen, får det til permanent blødgøre. Når det sker, vil svaje bar engagement langsomt, giver mulighed for mere krop lean før krængningsstabilisator modstår bevægelse. På det praktiske plan, læne ekstra kroppen forårsaget af dårlige svaje bar bøsninger er meget subtil, du måske ikke engang mærke til det bortset fra det faktum, at bilen føles lidt sloppier og mere vag i sving og hurtige vognbaneskift

Bøsning tåreflåd, hærdning og Damage

Ikke alle bøsninger får blødere over tid nogle rent faktisk tør ud, få hårdt og Kryber. Hårdt, vil indskrumpede bøsninger give mere umiddelbare slop i form af organ roll, efterfulgt af et pludseligt ophør af kroppens roll og ændringer i håndtering af balance i sving. Det samme vil ske, hvis bøsningen faktisk tårer eller falder ud af holderen, men i langt højere grad. Hvis venstre ukontrolleret, kan den pludselige og voldsomme indgreb af krængningsstabilisator beskadige svaje bar ende links, eller bryde D-formede beslag, der holder det til rammen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68712.html