Like a mange andre dele på din bil, motor mounts er en meget mere kompleks og vigtig, end de kan synes ved første øjekast. Mens de fleste bilister forstår intuitivt, at noget med ordene "motor" og "mount" i navnet er sandsynligvis temmelig afgørende, faktum er, at selv tilsyneladende mindre svigt kan have lange vidtrækkende konsekvenser for resten af ​​dit gearsystem. Motor Mount Formål

Det primære formål bag enhver motor mount er at holde vibrationer fra motoren fra snaking ind i kabinettet, og raslende dine øjne eller vibrerende bolte løs. De fleste motor mounts består af en gummi spacer klemt mellem et par metalplader. Gummi spacer har huller i det at gøre det muligt for gummi at komprimere mellem metalpladerne, hvoraf den ene tillægger motoren og den anden til bilens chassis. En front-wheel-drive bilen - hvor de forreste mounts understøtter både motor og transmission - typisk har tre mounts. To support vægten af ​​motoren, og en tredje, som regel nær bunden i midten på transaksel, holder hele forsamlingen svinger frem og tilbage under belastning.
Salg Bad Mounts

Når en motor mount "går dårligt," det er normalt et tilfælde af gummi i mount nedbryde og væggene mellem hullerne tåreflåd. Samtidig kan selve gummiet tørre ud, hærde og skrumpe, går fra fjedrende til noget som konsekvens af fyrretræ tømmer. Når disse to effekter kombinere, vil de lade motoren rocke så meget som flere inches, hver gang du trykker på speederen eller bremser. Med hulrum ud af Kommissionen, vil mere vibration finde sin vej fra motor og transmission til chassiset. Så generelt vil de fleste af virkningerne af en dårlig motor mount har at gøre med chassiset og ikke motor eller transmission.
Transmission Effects
< p> Det største problem med en dårlig motor mount er at det giver motoren til at opbygge momentum, før smække til et stop på den flade motor mount. De første komponenter lider af denne hamren virkning vil være de mere sarte konstant hastighed og kardanled, fordi de er designet til at håndtere kun en vis mængde kraft samtidig bøjning og spinning. Front-drev biler er endnu mere modtagelige for skader på CV leddene, fordi vridning af transmissionen sætter CV leddene på skæve vinkler til transmissionen. Dette kan især være problematisk for de indre CV leddene, der ikke er beregnet til at klare de høje angularities som ydre samlinger er.
Effekter på transmission /transaksel

Transmission skader via dårlige motor mounts er ikke den mest almindelige form for fiasko, især fordi de U-leddene og CV leddene vil normalt - ved design - ikke før noget i transmissionen vil. Men med front-drivere, er der altid mulighed for, at motoren vil vride sig så meget, at de CV-joint drivakslerne rent faktisk vil frigøre sig fra transmissionens forskellen. Mange akslerne anvende en type C-clips eller holder nær spidsen, som spalter i en rille i den differentielle enhed. Engine vridning kan skiftevis trække holderne ud af deres riller og skubbe dem tilbage i. Mens dette ikke kan beskadige transmissionen (medmindre holderne knække og vind op i differentialer), vil det alvorligt bære differentierede output-splines og aksel aksel splines.
Hvad det kan koges ned til

Transmission skader via dårlige motor mounts er ikke sandsynligt, at være pludselige, medmindre transmissionen tilfældigvis falder helt ud af bilen . Dog vil dårlige motor mounts til sidst skabe et væld af problemer med din motor, chassis, transmission og gearsystem på grund overskydende motor /gearkasse bevægelse og - over en tilstrækkelig lang periode - kraftige vibrationer. Hvis du har fået et dårligt motor mount, ikke stikke hovedet i busken, få det behandlet før, at 50 dollar del ender koster hundreder eller tusinder i tilknyttede reparationer |
.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68708.html