Moderne tændrør er mere holdbare end de fleste tidligere designs. Indtil for nylig, tændrørene sjældent varede længere end et par tusinde miles, og kæder af tune-up butikker trivedes ved at tilbyde denne vitale service. Professionelle teknikere og kløgtige hobbyfolk inspicere tændrør til at måle motor og tændingssystemet forhold. Udseendet af business slutningen af ​​enhver tændrøret kan ofte afsløre en uoverensstemmelsen i den pågældende cylinder. De spor tilbudt af tilstanden og slid mønster af plug elektroder ofte hjælpe diagnosticere symptomer, der spænder fra ukorrekt tænding til fattige kørevaner. Præcist læse dine tændrør kan gøre dem mere værdifulde oplysninger end teblade eller håndfladen læsere nogensinde har offentliggjort. Slid

Normal slid på et tændrør er udstillet af nogle udhuling af elektroden i midten. De carréslebne skuldre elektrode bliver afrundet, og den side, eller jorden, kan elektrode vise nogle tab af materiale samt. Stikket kløft udvidet med denne normale tab af materiale og motorens ydelse og brændstoføkonomi lide. Ensartet slid på hvert stik kan simpelthen indikere behov for vedligeholdelse, men udtalt slid på en enkelt stik kan betyde en mager brændstofblanding i denne cylinder. Et vakuum lækage kan være mistanke i sådanne tilfælde. I tilfælde, hvor elektroden i midten slid mønster efterligner kurve sideelektroden, er væsentlig tab indlysende. Denne ensidige udtømning er normalt findes i mindre motorer, på grund af de tungere arbejdsmæssige belastninger, som de oplever.
Running Hot

tændrør, der kører for varmt kan bære ujævnt og tidligt. Overskydende varme vises af elektroder med uberegnelige slidmønstre der er fri for aske eller andre indlån. Den hvide isolering af elektroden kan endda blive blæret af den ekstreme varme belastning. Sådanne betingelser noteres på alle tændrør kan indikere alt avanceret tænding eller motorens kølesystem mangler. En enkelt stik lider dette symptom kan skyldes en vakuumlækage i denne cylinder. Et vakuum lækage udvander brændstofblandingen med overdreven luft, øger indre temperaturer og reducerer tjenesten elevatoren af ​​tændrøret. Et stik med en køler varme rækkevidde kan løse problemet, er endnu en ordentlig tænding, brændstof levering og motorkøling bekræftet.
Hard Knocks

Engine gnist banke på eller "ping", kan normalt høres inde fra kabinen af ​​et køretøj. Hver knock er faktisk en tidlig detonation i et forbrændingskammer. Spark knock kan være forårsaget af et defekt emissionsstyringsenheden, ukorrekt fortænding, overdreven belastning af motoren og dårlig brændstofkvalitet. Tændrør, der udsættes for detonationer ofte udviser brud i elektroden isolering. Ikke alene utidige eksplosionsskader stikket isolering, men stempler kan blive ødelagt af snavs eller hjernerystelse. Den mindre besværet af down-shifting hensigtsmæssigt eller købe kvalitet brændstof blegner i sammenligning til at håndtere katastrofale motorfejl.
Gap Index

Ujævnt erosion kan elimineres ved moderne tændrør design, der inkorporerer flere jordelektroder eller overlegne metallegeringer. Men motor bygherrer og racing entusiaster praktisere kunsten tændrør indeksering at dæmme ensidig slid og for at drage fuld fordel af cylinder design og tændingssystemet evner. Propperne er installeret i topstykket før den er fastgjort til motorblokken. Dette tillader positionering af elektrodeafstanden til optimal forbrænding og ensartet slid. Propperne shimmed at sikre tilpasningen, og topstykke er installeret. Trods bekostning af premium, højtydende tændrør, forbliver de et levedygtigt alternativ til sådanne komplekse procedurer. Moderne bilmotorer nyder i høj grad længere serviceintervaller, men modificeret eller på anden måde kræsen, kan motorerne gavn af periodiske plug inspektioner, rengøring og justeringer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68697.html