Tandremme kan være stille, glat og billige at producere og erstatte, men du kan ikke hjælpe, men sætter spørgsmålstegn ved logikken i at bruge et stykke gummi for at forbinde de to mest vitale roterende komponenter i din motor. Heldigvis er de fleste tandremme giver masser af varsel, før de enten snap eller undlader helt, og i den forstand kan de symptomer, der følger med en sprang tand være noget af en velsignelse i forklædning. Grundlæggende Manglende

Tandrem fiasko kommer i tre varianter: strække, slidte tænder og snapper, som regel i nævnte rækkefølge. Alle Tandremme stretch, og de fleste af denne strækning forekommer cirka 15 minutter efter installationen. En fjederbelastet strammeren holder bæltet stramt, men efter et stykke strammeren vil løbe tør for rejser og bæltet vil gå slap. Samtidig vil metal tænder på cam og krank tandhjul langsomt afrunde kanterne af bælte tænder, dreje dem pæne tænder i trist lille bump. Dette, kombineret med bælte slap, vil forårsage krumtapakslen at trække frem af knast. Den "forsinkende" af cam forårsager ventiler til at åbne og lukke senere, end de burde.
Udstødningsrøg

Overskydende udstødningsrøg, eller rettere en sky af sort ryge den oser af uforbrændt gas, er et temmelig godt tegn på, at noget er gået galt med timingen bælte. Når knastakslen forsinker et par grader, vil indsugningsventilen åbner og lukker godt efter det burde. Dette vil hurtigt dumpe pres fra forbrændingskammeret, hvilket resulterer i en ufuldstændig brændstofforbrug og rå kulbrinter flygter fra udstødningsporten. På en computer-styret bil, vil iltsensoren detektere denne overskud af brændstof og computeren vil reducere mængden af ​​indsprøjtet brændstof for at kompensere. I det mindste, får du en check engine lys og en "rige betingelse" kode fra computeren.
Strømtab

motor, der ikke brænder alle sine brændstof er ikke at gøre den magt, det skal være, men det er ikke det eneste, der foregår her. Trykfaldet fra slutningen ventil åbning og lukning betyder, at din motor vil opleve et tab ved magten simpelthen på grund af den tabte kompression. Gamle, strakte tandremme vil gøre det samme, om end i mindre grad, og så gradvist at du måske ikke mærke til det bortset fra det faktum, at motoren ikke føles som bidsk, som det bruges til.

fejltænding og startproblemer

Hvad alt dette tilføjer op til, er en lille ting mekanik kalder "fejltænding". En fejltænding vil medføre noget mindre end perfekt forbrænding, og det er naturligvis tilfældet når dine ventiler ikke åbner til tiden. Mange motor problemer kan forårsage en encylindret fejltænding, men et bælte, der er sprunget en tand vil medføre at hver cylinder fejltænding. På et tidspunkt, vil motoren svigte så dårligt, at det enten vil ikke køre eller ikke vil starte. Vanskeligt udgangspunkt, kombineret med et tab af magt, tung motor vibrationer som følge af fejltænding og råt brændstof udspyr fra motoren er de mest klassiske tegn på en motor, der har sprunget timing.
, Klik , Boom
p Hvis du har mistanke om, at din motor er sprunget timing, ikke bare lade det gå og håbe på det bedste. Når motoren springer en enkelt tand, er det kun et spørgsmål om tid, før den gør det igen, og efterlader dig strandede eller værre. I det mindste, vil du ønsker at gøre nogle forskning og finde ud af om din motor er en "interferens" design. Hvis selen eller en kæde snaps et indgreb motor, vil stemplerne ned i de åbne ventiler og din motor vil selvdestruktion ligesom et tidligere barn stjerne på en vodka destilleri.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68694.html