Olie begroning i tændrør en 1999 Kia Sportage er normalt tegn på et alvorligt problem inden for sit 2,0-liters motor. Slidte eller beskadigede motorkomponenter kan bidrage til tab af olie kontrol, så olie til at sive ind i forbrændingskammeret. Rengør eller udskift tændrør forurenet med olie at fastsætte en fejltænding årsag af et snavset stik midlertidigt, men problemet forårsager olien begroning skal korrigeres. Ventilstyr

Slidte ventilstyr eller ventil guide sæler i Sportage motor kan medføre, at olien lække fra ventildæksel område på toppen af ​​topstykket ned i forbrændingskammeret. Kia specifikationerne kræver en ,0010-,0024 tommer clearance mellem indtagelse ventil og ventil vejledning og en ,0012-0,0026 tommer afstand mellem udstødnings ventil og ventil vejledning. Normalt ventilstyret segl forhindrer olie i at sive gennem dette hul. Luftafstande større end hvad der er angivet kan forårsage overdreven sideværts bevægelse af ventilstammen på ventilsædet området og beskadige ventilsædet. De beskadigede ventilpakninger og overdreven ventil-til-ventil guide clearance tillader olie at lække ned i cylinderen, især på indsugningsventilen. Ventiler, ventilstyr og ventil sæler skal udskiftes for at løse dette problem.
Cylindervæggene

slitage på cylindervæggene kan skabe overdreven stempel-til-cylinder vægafstand og en ud-af-runde tilstand i cylinderboringen, som forhindrer oliekontrolringens på stemplet fra fjerne overskydende olie fra cylindervæggen. Olie tilbage på cylindervæggene indføres i forbrændingskammeret, hvor det vil medføre, at olien tilsmudsning af tændrør. Scoring af cylindervæggen kan også forhindre ordentlig Oliekontrolring drift og lade olien ind i forbrændingskammeret. Motoren skal være genopbygget og cylinderboringerne bearbejdes at rette dette problem.
Stempelringe

Skader på Oliekontrolring på stemplet kan forårsage olie at migrere ind i forbrændingskammeret. Oliekontrolringens ringe installeret på bundringen rillen på hvert stempel består af et korrugeret skraberingen klemt mellem en tynd øvre og nedre ring. Den Oliekontrolring skraber overskydende olie fra cylindervæggene på hver nedadgående stempelslag, og returnerer olie til krumtaphuset gennem huller i Oliekontrolring rille. Kia specifikationerne kræver en 0,008-0,028 inch ring end-kløften for Oliekontrolring. Overdreven ende-gap eller brudte oliekontrolringens komponenter kan tillade olien at migrere ind i forbrændingskammeret. Udskiftning af olie kontrol ringene er nødvendig for at løse dette problem. Olie kontrol ringe kan også sætte sig fast, hvis stemplet Oliekontrolring groove bliver sølede med kulpartikler eller metal salt. Stikning ringe vil ikke svare til den cylinderform og kan tillade olie at komme ind i forbrændingskammeret. Har motoren skilles ad, efterses og rengøres grundigt for at løse et fast ring problem.
Inspektioner

Fjern ventilen, og find ventilstyret sæler på toppen af ​​hver ventil vejlede. Undersøg gummikomponenten omkring ventilen for tegn på løshed eller forringelse. Har ventilstyr kontrolleres for slid og udskiftes ventilstyret sæler eller genopbygge den øvre ende af motoren, hvis det mislykkes denne inspektion. Udfør en kompression test på hver cylinder, der oplever olie begroning. Normal kompression på en 1999 Sportage er 164 psi og minimal komprimering er 114 psi. Kompression nedenfor, som kan indikere slidt cylinderboringer, cylindervæggen skader eller fastsiddende ventiler. Har den nedre ende af motoren, genopbygget hvis du opdager lav komprimering og olie begroning i samme cylinder.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68686.html