Radiatorer er enkle komponenter, der gør en simpel opgave på en kompliceret måde. Og i betragtning af, hvor vigtige de er, det virker en smule paradoksalt, at radiatorer er også så skrøbelig af natur. En radiator kan fejle i en række forskellige måder, og ingen af ​​dem er særligt gode til kølesystemet. Utætheder
p Hvis du ikke har set en radiator lækage, har du ikke ejet en bil længe nok. De kølerør i din radiator forbindelse til de tynde finner med hundredvis af bittesmå lodninger og svejsninger. Når disse tidspunkter pause, tryk i kølesystemet bevirker, at vandet sprøjter ud af hullet. Hvad værre er, kan endda et hul i toppen af ​​din radiator helt tømme din kølesystem når varmen i blokken forvandler vand til damp. Når du løber tør for kølervæske, er det kun et spørgsmål om tid, før forbrændingskammeret temperaturer varme suge blokken og yngel alt.
Bent Finner

Bent radiator brugte finner at være helt almindelige, men de er ikke så almindeligt som de plejede at være. En af grundene er, at næsten alle nye bil har et klimaanlæg, og AC kondensatoren foran radiatoren beskytter fronten. Den anden grund er, at de fleste nu bil brug elektriske ventilatorer, som ikke er så tilbøjelige til at beskadige radiator som mekaniske dem. Men alligevel, kan kondensatoren finner bøje, og det er lige så slemt. Bent finner reducere luftstrømmen og effektivt at fjerne den køleevne for den del af radiatoren, få nok af dem, og varmeapparatet ikke længere køler din motor og tingene går boom
Tilstopning

Radiator træsko kan ske for en række årsager. Den første har at gøre med mineralsk oprustning i systemet som et resultat af opløst calcium og kalk i vandet. Men du aldrig behøver at bekymre dig om det, fordi du altid bruge fabrikken specificeret rent og deioniseret vand i din radiator, right? Rust skala i radiatoren er en anden lumsk kilde for tilstopning, generelt et resultat af enten ikke bruger frostvæske eller ikke erstatte det regelmæssigt nok. Når disse agent komme ind i de små rør i din radiator, vil de blokere dem ud og tvinge de resterende junk gennem resten af ​​dine rør. Den resulterende kaskade effekt af fiasko er en opskrift på motor nedsmeltning
Konsekvenser

fleste kølesystemer vil kun holde omkring 15 pounds af pres før de vent,. Lidt grundlæggende matematik fortæller os, der er en 250 graders kogepunkt. Hvis væsken stopper cirkulerer i et bestemt område, og at området rammer mere end 250 grader, vandet i dette område vil koge ud og væk fra den varme overflade. Så du ender med en eksponentiel overophedning, der hurtigt fordamper vandet, spikes trykket i kølesystemet og blæser din kølervæske ud. I betragtning af, at gasserne i din forbrændingskammeret kan nå op over 2.000 grader - godt over smeltepunktet af aluminium -. Lade denne varme til at suge direkte ind i blokken er tigger om massiv fiasko

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68680.html