Elektroniske transmissioner er lidt ligesom hajer,? Kun dem, der har set indersiden af ​​en rigtig forstå, hvordan de arbejder, og de som regel ønsker de ikke vidste. Men at vide, hvad du kan slippe afsted med kræver mindst en funktionel forståelse af ting, hvordan mekanismen fungerer, hvor hydraulikken kommer ind og hvordan solenoider orkestrere det hele. Transmission Basics

transmission er tre forskellige systemer alle arbejder sammen. Det mekaniske system - bestående af input /output aksler, koblinger og tandhjul - ruter strøm fra motoren til drivakslen. En hydraulisk system - pumpen og snesevis af små fluidpassager og ventiler - styrer koblinger, som bestemmer hvilken del af gearset modtager strøm. Det elektriske system - computeren, sensorer og magnetventiler -. Kontroller ventilerne i det hydrauliske system, og så dikterer transmissionens skift punkter, og skift fasthed
Transmission Design
< p> Der er to grundlæggende typer af elektroniske transmissionssystemer: specialbyggede elektroniske transmissioner og dem eftermonteret til at bruge elektroniske styringer. Retrofit transmissioner typisk bruge en specialiseret ventilhus - en række væskereguleringsventiler passager - der forbinder til magnetventiler-styrede ventiler. Transmissioner som denne kan stadig have bestemmelser om begrænset hydraulisk kontrol over shift point og fasthed, men odds er, at din ikke gør. Mere avancerede, specialbyggede elektroniske transmissioner fungerer ikke bedre uden sine solenoider, end du ville fungere uden et centralnervesystem.

Magnetventiler Funktion

Transmissions typisk har en mindre solenoide, end de har gear. For eksempel vil en fire-trins gearkasse har generelt tre magnetventiler, en for første-til-andet gear skift, en anden for den anden-til-tredje gear skift og en tredje for tredje-til-fjerde gear skift. Svigt af en af ​​disse magnetventiler vil resultere i et tab af væske kontrol under dette skift begivenhed. Så vil en transmission med et dødt to-tre magnetventil skifte til andet gear, men ikke til tredje eller fjerde. Det vil fungere fint i de to første gear, men kun i de to første gear.
Kan du køre det?

Det korte svar er, at ja, du kan normalt køre en bil med en dårlig skift magnetventil. Indrømmet, kan det ikke flytte forbi en bestemt gear, men du bør være i stand til at køre det i en kort periode uden at forårsage nogen alvorlig skade. Fluid trykregulering bør fortsat fungere i gear med arbejdsmiljøet magnetventil, men du bør undgå at sætte en seriøs stress på transmission - bugsering eller trække racing - just in case. Selvfølgelig forudsætter alt dette, at din særlige transmission ikke bruger en magnetventil til at engagere første gear og at den første gear magnetventil ikke gå dårligt. Hvis det gjorde, så vil du vide med det samme, fordi bilen ikke vil bevæge sig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68679.html