Indsugnings-manifolds utætheder er både lumsk og irriterende,? Lumsk, fordi de kan efterligne en række andre problemer, og irriterende, fordi du måske nødt til at rive halvdelen af ​​motoren fra hinanden for at beskæftige sig med dem. Sjældent vil løsningen vise sig så simpelt som bare at hælde noget i din olie eller gas tank, men der er ét tilfælde, hvor det måske. Problem Areas
p Der er to, måske tre, steder, hvor en indsugningsmanifold kan lække. Alle indsugningsmanifolder bære luft fra karburatoren eller gasspjæld organ til motoren, og pakningerne, der tilslutter de tre komponenter kan fejle og give fastprisadgang luft til at gå ind i topstykket. Mange mangfoldigheder anvendes på V-konfigurerede motorer også indeholde en kølevæske crossover, der bærer vand fra topstykker, og denne del af pakningen er mindst lige så tilbøjelige til at mislykkes som enhver anden. Endelig kan indsugningsmanifold ofte forsegler toppen af ​​motoren, og endetætningerne direkte under manifolden mislykkes, og at olien kan sive ud af motoren ..
olielækager

"Stop-lækage" tilsætningsstoffer og high-kilometertal olier indeholder typisk en af ​​flere kombinationer af hydro-behandlede napthenic olie - svær mineralolie - og nogle typer ether blanding. Sidstnævnte bevirker, at de mikroskopiske polymerstrenge i gummipakninger at slappe af og rulle ud en smule, ikke ulig den måde, at håret relaxer gør til krøllet hår. Dette bevirker forseglinger til at blødgøre og svulme lidt op, forsegling rundt uanset gummi eller polymer pakninger de kommer i kontakt med. Mens nogle foreslår, at dette opblødning faktisk kunne reducere sæl liv i hele motoren, virkeligheden er, at disse produkter virkelig kun returnere sælerne til noget som deres oprindelige tilstand. Stop Leak vil ikke lave et gabende hul - det kun forårsager gummi til at svulme med omkring 10 procent eller mindre -. Men det er værd et skud, hvis du har fået lækker endetætninger
KAYAK kølemiddellækager
p Der er tre grundlæggende typer af kølervæske stoppe lækagen produkt: produkter, der bruger metalpartikler - hovedsagelig kobber eller aluminium støv - for at forsegle utætheder, dem, der bruger ekspanderende piller - ligesom Bar varemærkebeskyttede Rhizex - og dem, der bruger natrium silikat, eller flydende glas. Flydende glas er meget god til forsegling revnede hoveder og blokke, men kræver en masse varme til at fungere godt. Af denne grund er det ikke det bedste valg for en manifold pakning lækage. Metallet-ophæng typen virker bedst, når det bruges på en lækage i en tilsvarende metaller, aluminium fugemasse for utætheder i en aluminium radiator, kobber fugemasse for utætheder i en kobber radiator. Men metal-suspension tætningsmidler generelt ikke gøre det så godt på tætningspakning lækager som pelleterede produkter gøre, fordi pellets selv er mere ligesom pakningsmaterialet end metal. Men dette bør betragtes som en linje af sidste udvej, da både metal-affjedring og pelleterede produkter - i tilstrækkelige mængder - kan tilstoppe små vandkanaler i hovedet, varmelegeme kerne, radiator og vandpumpe
.
Find Air Utætheder

Den hurtigste måde at opspore en manifold utæthed er med en kan af ether tændvæske. Med motoren kørende og i tomgang, hold dåsen omkring 3 inches fra den mistænkte område og give det en et sekund brag af tændvæske. Hvis der er en lækage til stede, vil motoren vakuum trække væsken i, én gang i motoren, vil væsken fungerer som et supplerende brændsel, hvilket medfører en momentan stigning i motorens omdrejningstal. Når du har bekræftet en vacuum lækage, har du kun fået to muligheder: du kan erstatte pakningen, eller du kan forsøge at forsegle det med silikone. Der er ikke noget, du kan føje til brændstoftanken eller andre steder, der vil forsegle et vakuum lækage, da den luft går igennem.
Forsegling af Leak

Denne løsning bør arbejde så længe du fysisk kan få adgang til lækagen. På en V-konfigureret motor, starte med at køre en tyk stribe sort silikone RTV tætningsmiddel i en ubrudt linie langs manifolden-to-head parring overflade. Her er den tricky del: når du lægger perlen af ​​silikone ned, skal du nødt til at vente et minut eller to for silikone til "huden over", eller tør at røre ved. Derefter vil du ønsker at afbryde tændspolen eller coils, og give starteren tre eller fire fem-sekunders bump i løbet af to minutter. Du er nødt til at gøre det på denne måde, fordi, hvis du skulle bare fyre op for motoren, før silikonen sætter lidt op, kan motorens vakuum bare suge silikone gennem lækagen og ind i din motor. Og det er ikke godt. Dette kan være en smule sværere på rækkemotorer, da du vil have nogle problemer med at få til bunden af ​​manifolden, men det kan som regel gøres. Må ikke bekymre dig for meget om lækager nedenunder manifolden på en V-konfigureret motor, de kan suge en smule olie, men netto luftstrøm gennem motoren forbliver omtrent den samme, da du kun tegne gasser, der gør det forbi stemplet ringe. Alligevel pakning udskiftning er en god idé, da de beskidte gasser og olie er bundet til at koste dig nogle hestekræfter og foul tændrør.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68675.html