Den amerikanske Motor Company Eagle kan meget vel være den første crossover køretøj indenlandsk producerede i levedygtige mængder. Selv om udtrykket "crossover" var endnu ikke slår om, havde Eagle landede. Høj frihøjde og fuldtids-firehjulstræk var ikke funktioner, der findes på andre indenlandske sedaner eller vogne på tidspunktet for Eagles produktion. Opdagelsen af ​​brændstof eller forbrænding gasser i krumtaphuset kan synes en fatal symptom for denne banebrydende bil, men nogle årsager har brug for simple reparationer eller vedligeholdelse procedurer. Omfattende reparationer kan være værd at den tid og ulejlighed at en entusiast af denne mærke og model. Problem Pump

Som de fleste karburator biler, er Eagle udstyret med en mekanisk brændstofpumpe. Pumpen håndtaget strækker sig ind i motorblokken, hvor bevægelige dele på håndtaget gentagne gange. Forseglingen mellem pumpehuset og håndtag kan mislykkes, og benzin sprøjtes ind i motorblokken med hvert slag af pumpen håndtaget. I mange tilfælde er ingen ydre tegn på denne fiasko synlig. Men niveauet vises på motoren oliepinden snart stiger udover det maksimale fulde mærke, selvom ingen olie blev tilsat til motoren. Det forurenede olie på oliepinden vil blive udvandet og lugten af ​​benzin. Test pumpen for korrekt tryk og volumen for at bekræfte fejlen.
Positive Ventilation

Forbrændingsgasser og brændstof dampe kan også forurene motorolie. Mens olieniveauet forbliver stabil, sammensætningen af ​​olien ikke. Det forurenede olie tager på lugten af ​​gamle benzin og mister sine smørende egenskaber. Normalt er disse krumtaphuset dampe ledes ind i forbrændingskammeret for at blive indtaget sammen med luft og brændstof blanding. Denne handling kaldes positive krumtaphus ventilation eller PCV for korte. En kontraventil, eller PCV ventil, er indsat i en gummiring i motoren ventildækslet. En slange forbinder ventilen til en motor vakuum port i bunden af ​​karburatoren eller indsugningsmanifold. Motoren vakuum trækker forbrændingsdampe gennem ventilen og ind i forbrændingskammeret. Dette system skal være i fuld funktionsdygtig for at undgå motorolie kontamination og overskydende udstødning.
Toppakning

Pakningen at sæler motorblokken til topstykket kan lide en delvis fiasko. Rå brændstof eller forbrænding gasser fra én eller flere cylindre kan krydse den defekte del af pakningen og indtast krumtaphuset. Sådanne toppakning mangler kan også påvirke tomgang kvalitet og den samlede præstation. En hård miss i tomgang kan indikere en delvis pakning fiasko. Efterse tændrør for tegn på mistet kompression og ufuldstændig forbrænding. Check for et tændrør, der vises våd på business slutningen. En kompression test på cylindrene med våde propper måske bekræfte toppakning fiasko på disse cylindre.
Ringe og Dings

anden måde flydende brændstof kan gøre vej ind i bundkar er ved at glide forbi stempelringene. Scoret cylindervæggene eller slidte ringe kan tillade brændstof at rejse under stemplerne. Motor kompression er stærkt reduceret, og den fortyndede olie kan endda blive tvunget ind i forbrændingskammeret. Smoky udstødningsemissioner og patetisk motorydelse er indlysende på det tidspunkt disse betingelser eksisterer. Reduceret kompression på alle cylindre kan tillade, at motoren krank nemt, men brændstof og olieforbrug er uoverkommelig for sikker drift. Enhver Eagle opslå disse symptomer bør startforbud, indtil reparationen er foretaget.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68668.html