Diesel lastbil motorer kommer i hjemmet og kommercielle kvaliteter, og de kører på en tyk, fedtet brændstof, der har en antændelsestemperatur på ca 540 grader Fahrenheit. Analyse af farven og lugten af ​​diesel udstødning kan fortælle dig den ydeevne og komponenternes forhold i motoren. Dieselmotorer kan udsende blå, sort eller hvid røg fra deres udstødning, mens den kører, og hver farve kan angive en fejl med en del af eller system. Hvid røg peger på nogle meget specifikke forhold, der kan indikere en række komponent eller systemfejl. En proces for eliminering er nødvendig for at finde frem til kilden og sværhedsgraden af ​​hvid røg emissioner. White Smoke på Opstart og Short Term Kørsel

Kondens, der ophobes inde i udstødningsrør, kan konverter og lyddæmpere producere et pust af hvid røg ved dieselmotor opstart. I meget kolde temperaturer, kan den opvarmede udstødning fryse ind minut brændstofdråberne når du forlader udstødning og producere en mere langvarig udledning af hvid røg for en meget kort periode køretid. Dog vil den hvide røg forsvinder, når motoren har nået normal driftstemperatur
White Smoke -. Un-brændt Fuel

En lind strøm af hvid røg under normal kørselsforhold peger på brændstofdampe, eller i nogle tilfælde, spændende råt brændstof udstødningen. Slidte eller defekte gløderør, forkert motor timing og defekte brændstofpumpe tryk vil give overskydende brændstof at forlade udstødningen i form af hvid røg. Lav cylinder kompression, dvs., Brændte ventiler og slidte ringe vil tillade passage af uforbrændt brændstof på grund af ufuldstændig motor forbrænding. Diesel injektorer, der ikke har en maksimal sprøjtemønster (dirty dyser) kan tillade rå brændstof passage gennem udstødningen, samt en defekt affald gate. Sådanne uforbrændt brændstof vil have en stærk benzin lugt og vil stikke øjnene
White Smoke -. Forurenet brændstof

Vand forurenet brændstof, der pumpes gennem brændstofsystemet vil brænde med en damp virkning i cylinderen, forlader udstødning i form af hvid røg. Kondens kan ophobes inde i et køretøj brændstoftank, der er mindre end fuld, især hvis det har siddet i uger eller måneder. Vand kan blive hentet op fra bunden af ​​brændstoflagertanke, som dem der findes på tankstationer. Dette sker, når underjordisk vand nedsivning har forurenet brændstof i lagertankene, og niveauet er meget lavt
White Smoke -. Toppakning, leder eller Block

En slidt eller sprunget toppakning, især i nærheden af ​​udstødningsporten side, vil medføre kølevæske at indtaste cylindrene og passere gennem udstødningen i form af dampformige damp. En revnet motorblok eller topstykke vil producere den samme effekt. Kølevæsken passage gennem den varme udstødning udsender en sød lugt, snarere end en lugt af uforbrændt brændsel. En kontinuerlig tab af radiator eller reservoir kølervæske indikerer de første tegn på en blæst toppakning, revnet hoved eller blokere
White Smoke -. Burning transmissionsolie

Køretøjer udstyret med vakuum modulatorer, kan en komponent, der findes på den side af transmissionen tilfælde har en defekt membran ventil, der tillader transmission væske at komme ind i indsugningssystemet gennem vakuumslange-line. Den første indikation vil være en mærkbar skiftende problem med automatgear, efterfulgt af overdreven transmissionsolie forbrug. Afbrænding transmissionsolie vises hvide, ligesom uforbrændt brændstof, men vil give off en skarp lugt. Diagnoser opnås ved at trække vakuum linje fra modulator og bemærke transmissionsolie lækage inde i linjen og ud af modulator brystvorten forbindelsen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68657.html