Freon består af en tryksat gas og smøremiddel bruges til at give afkølede luft til et køretøj passagerkabinen. De fleste køretøjer i dag, og alle med en produktionsdato post-1994 bruge R-134a kølemiddel - nogle fabrikanter skiftet til R-134a så tidligt som 1992. R-12 kølemiddel blev anvendt i de fleste køretøjer med en produktionsdato af 1994 eller tidligere, og er blevet udfaset af produktionen, selv om genbrugspapir R-12 er til rådighed for godkendte fagfolk. De grundlæggende elementer i en automotive air-conditioning system omfatter kompressor, fordamper, ekspansionsventil, kondensator og akkumulator, sammen med slanger og fittings. Når air-conditioning system har mistet al kølemiddel, undertiden fejlagtigt omtalt som "Freon", der er en række af symptomer til at søge. Kølemiddel Loss under kørsel
p Hvis du bemærker et pludseligt tab af køling temperaturen i air-conditioning ventilationskanaler under normal kørsel, chancerne er kompressoren eller kobling er stoppet, eller dit system har oplevet en katastrofal slange eller forsegle lækage. Den pludselige udbrud af en højtryks-linje på fitting eller slangen vil medføre en hvid, dampende-lignende sky for at skubbe fra det beskadigede område, undertiden ledsaget af en skratten eller en raslende lyd, der kommer fra kompressoren. Selvom pludseligt kølemiddel tab under kørsel sker sjældent, er det stadig et af de mest tydelige tegn på, at tryk kølemiddel har blæst fra en beskadiget slange, fitting eller segl.
Clutch Funktion og beskyttende Skifter

Med bilen kører og klimaanlæg skifte vendte til høj, for ventilatoren indstilling, og temperaturen indstilles til den fedeste tilstand, skal klimaanlæggets kompressor kobling aktivere og engagere kompressoren. Hvis koblingen ikke kommer på, og air-condition relæ og sikringer er gode, kan det indikere, at lavtryks-kontakten er aktiveret, afbryder kredsløb mellem kobling og kompressoren. Lavtryks-switch fungerer som en sikkerhedsanordning, eller backup relæ udelukke kompressoren at køre, når lav eller ingen kølemiddel eksisterer. At kontrollere, at dit køretøj har en lavere tryk switch, læse din ejers reparation manual, som vil identificere det.
Visuel kølevæskelækager

air- conditioning system skal kontrolleres for synlige kølevæskelækager hvis en total evakuering af kølemiddel er mistænkt for. Kølemiddel indeholder en olieagtig smøremiddel, der viser sig som en film, splatter eller flydende bæk på en beskadiget komponent. Områder til at inspicere den forreste akseltætning af kompressoren, høj-og lavtryk linjer, fittings forbundet til kompressoren, service-porte, kondensator, fordamper og akkumulator. Kondensatoren, der ligner en lille radiator, skal kontrolleres for revnede fin rør og sømme. Udledningen rester af kølemiddel fra en langsom lækage vil ofte blive dækket med pletter af mørkt støv, let skelnes fra de renere områder.
Frozen Kompressor

Hvis kobling aktiveres, når air-conditioning enhed er tændt, men ikke vil engagere sig og dreje kompressor, indikerer det indefrosne eller fastklemt kompressor komponenter. Hvis der ikke kølemiddel findes i systemet, berøver kompressoren stempel, ventiler og lejerne behov smøremiddel. Dette worst-case scenario kan ske, mens motoren kører, og undertiden være ledsaget af en kraftig raslende lyd, clunk eller metal-mod-metal skrige. En langsom lækage, hvilket i sidste ende fører til den samlede kølemiddel tab, vil begynde med at forårsage usædvanlige kompressor lyde, der forværres som kølemiddel undslipper.
Klimateknik aflæsninger

air-conditioning system trykket kan måles ved at tilslutte en air-condition manifold gauge til høj og lav service porte. Den høje side (rød) gauge slange forbinder til den høje side tjeneste port med en quick-release montering, mens den lave side (blå) gauge slange forbinder til den lave side tjeneste port. Med motoren og aircondition slukket, og ved at åbne de blå og røde gauge drejeknapper, bør det statiske tryk på målerne læse 80-105 psi. Med air conditioning slået til maksimum, og motoren kører, skal den lave side gauge læse 25 til 35 psi, mens den høje side bør læse 200-350 psi. Væsentligt lavere eller i nærheden 0 aflæsninger indikerer total kølemiddel tab.
Skueglas

Nogle køretøjer er udstyret med et skueglas, som giver en visuel inspektion af kølemiddel bevægelse gennem væsken side, eller højtryks-linje. Et fuldt opladet system vil vise et sus af klar væske bevæger sig gennem den linje, mens et lavt kølemiddel niveau vil vise bobler eller en tåget udseende. En manglende kølemiddel bevægelse, klar eller ej, vil indikere nogen kølemiddel i systemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68656.html