To typer af løftere bruges i bilmotorer:? Den hydrauliske type som bruger olien i løfteren kroppen for at holde ventilen pisken inden for specifikationerne, og den faste løfteren som ikke har nogen hydraulisk -system, som du skal justere manuelt. Løftere åbne og lukke indsugning og udstødning ventiler og er genstand for slid, ligesom enhver anden bil komponent. At vide, hvad der forårsager løftere at gå dårligt kan spare en køretøjets ejer den store bekostning af motorens ombygning, bør løftere mislykkes helt. Motor Miles og Vedligeholdelse

ældre motorer med højt kilometertal er prime kandidater til begyndelsen tegn på løfteren slid, uanset om hydraulisk eller fast i design. Kombineret med dårlig vedligeholdelse, der involverer sjældent olie og filterskift, lifter slid accelererer forholdsmæssigt på grund af omsorgssvigt, og kan kun blive værre. Armaturerne dele, især løftere, udelukkende afhænger af tilstanden og niveauet af olien, da de ikke kan fungere uden det, selv i korte perioder. Forurenet olie i en høj-kilometertal motor slidt løfteren bund, kamskivelappen, push rod sæde og intern palleløfter dele.
Oil Level og Betingelse

ventilløftere vil sulte til smøring om olien krumtaphuset er for lavt til at give tilstrækkelig olietryk til at nå de øvre gasarmaturerne dele. Hvis olien pickup skærmen ikke kan trække olien selv midlertidigt, kan løftere lider manglende smøring. Hydrauliske løftere kan kollapse, uden olie pude til at dæmpe dunkende fra tappet eller trykstang. Solid løftere kan bære på deres knastaksel side, sammen med knastaksel lapper. For meget olie i krumtaphuset kan forårsage olie luftning eller luftbobler, en tilstand, hvor krumtappen junger op olien ved direkte kontakt. Forurenet olie vil tilstoppe hule stødstang passager og hydrauliske palleløfter blænder, udelukke løfteren funktion.
Oil Viskositet

korrekte viskositet bedømmelse er vigtig for at reducere komponent slid og opretholde motorens ydeevne. De tunge viskositet olier, ligesom 40W og 20W-50, fremme god olietrykket i varmere vejr, men deres flow, evnen af ​​olien at flyde til alle komponenterne på motoren, kan være utilstrækkelig i koldt vejr, især under den indledende opstart. Dette gælder især overliggende knastaksler motorer, hvor olien skal rejse længere lodret. Lette viskositet olier, sådan en 5W-20 eller straight 10W, kan flyde lettere i koldere temperaturer, men er alt for tynd til at give ordentlig smøring og tryk i varme omgivelser. Mange fremstiller anbefaler 5W-30 som en passende all-sæsonen motorolie.
Oliefiltre og skærme

Oliefiltre der ikke er blevet ændret i løbet af jævne mellemrum kan tilstoppe og hindre eller standse oliestrømmen, reducerer olietryk. Dette kan ses som en flimrende eller stabil olie advarsel bindestreg lys, der viser "Check Engine" eller "olietryk." Tilstoppede eller snavsede oliepumpe pickup skærme vil også forårsage lavt olietryk og hindre eller standse olie fra at nå den øvre gasarmaturerne dele.
Lash Justering

Hydrauliske løftere er sat til "nul" lash i, at presset på dem er absorberet af puden af ​​olie inde deres krop hus. En tappet møtrik, der har bakket ud af dens anbefalede indstilling vil forårsage en hamren på løfteren af ​​enten cam eller skubbe stang. Den konstante hamren vil medføre metal slid og videre ændre på vipperne tolerancer og øge slid. Solid løftere skal justeres periodisk på hver 30 tusind miles eller deromkring. Hvis pisken eller hul i den faste løfteren justeringen er slukket, kan det forårsage løfteren og cam slid. Bent stødstænger vil også ændre på vipperne justering og skal udskiftes.
Samlet Lavt olietryk Årsager

ventilløftere er en af ​​de første dele til at lide bære, når de olietryk er lav. Lavt olietryk kan skyldes en række faktorer, herunder overdreven knastaksel endeslør og slidte cam lejer, slidte oliepumpe gear, slidte krumtapaksel tidsskrifter, og lejer og slidte hoved-og stang lejer. Enhver lille oliepassage i motoren kan begrænse strømmen og forårsage lavt olietryk. Lavt olietryk viser sig som en bindestreg advarselslampe eller olie trykmåler læsning.
Lifter Noises

Slidte løftere, eller overdrevent lavt olietryk, vil ofte producere en clacking eller klikkende lyd, især under motorens warmup. Lyden stammer fra kollapsede hydrauliske løftere, der er fastfrosset, eller fra solide løftere, der har slidt for meget og ændret lash tolerancer. En motor miss normalt følger en dårlig løfteren, som regel stammer fra det berørte cylinder. Lifter lyde bør ikke forveksles med gnister eller snapping tændrørskablerne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68655.html