Brændstofpumper gør en stille snurrende lyd i løbet af deres rette funktion. Denne støj er almindeligt overdøvet af den kørende motor, men kan normalt høres meget kort, når nøglen først drejes til "IGN" stilling med motoren slukket, for denne korte periode, er pumpen priming nedstrøms brændstof levering system. Enhver anden støj fra en brændstofpumpe bør tages som forvarsel at komponenten er slidt. Vægelsindet, inkonsekvent brændstoftilførslen er dårligt for motoren og en fare på vejen, så udskiftning før total fiasko anbefales kraftigt. Typer af brændstofpumper

ældre motorer var typisk udstyret med en mekanisk brændstofpumpe, der blev drevet af en aktiveringsarm drevet fra motoren. Nyere motorer har elektrisk brændstofpumper, der normalt er monteret tæt på eller inde, brændstoftanken. Elektriske brændstofpumper er et krav for indsproejtningsmaengden motorer, medfører et højere brændstofforbrug tryk end en mekanisk pumpe kan levere. Mekaniske brændstofpumper var enten fuldt funktionsdygtige, eller mislykkedes - der var ingen mellemvej - og en mislykket pumpe betød at motoren ville ikke starte, eller vil gå i stå, og det løb tør for benzin, selv med en fuld tank. Elektriske brændstofpumper, dog kan begynde at gå dårligt, uden helt at undlade. I denne situation, bortset fra et fald i motorydelsen er problemet oftest fremgår af støjende operation.
Elektrisk brændstofpumpe Operation

Electric benzinpumper deler mange aspekter deres drift med elektriske boremaskiner, som kan være en mere velkendt sammenligning. Elektrisk strømførende viklinger spinde et anker, der hviler i lejer og spinning ankeret roterer et skovlhjul, der flytter brændstof fra en hviletilstand nedstrøms til en tryksat tilstand opstrøms.
Lyde

Hvis løbehjulet løsner fra ankeret, vil et bulder blive hørt. Hvis lejerne mislykkes, en knocking støj resultater. Hvis forureningen kommer pumpen fra tanken, en skurrende lyd er fælles.
Andre Almindelige problemer

Brændstof pumpe lyde kan være intermitterende. Hvis støjen er mærkbar, når tanken er tæt på at tømme, men ikke når den er fuld, men chancerne er der er en "pre-pumpe" i-tank-pumpe-filter forsamling i det system, der primtal den vigtigste brændstofpumpen. I tankvogne pumper er afhængige af deres nedsænkning at forblive cool, og er typisk placeret omtrent en 1/4 af vejen op fra tankbunden. Hvis køretøjet sædvanligvis drives med lave brændstof niveauer i-tanken pumpe er mere tilbøjelige til at mislykkes for tidligt.

Hus i-tank-pumper er tilbøjelige til perforering på grund af den ekstremt kontradiktoriske karakter af deres miljø, de at blive nedsænket i benzin. Sokken filter knyttet nedstrøms for i-tank-pumpe er tilbøjelige til at blive blokeret, især i ældre køretøjer. Hvis i-tank-pumpehuset har et hul, vil det ikke virke til sin optimale kapacitet, når niveauet af benzin går under dens placering. Hvis en sok er tilstoppet, kan dette reduceres til næsten ingenting mængden af ​​brændstof pumpen kan bevæge sig. Disse symptomer kaldes "sult" i branchen tale. I begge tilfælde ofte den reducerede levering resulterer i de vigtigste brændstofpumpen overdrevne snurrende lyde.
Overophedning

Elektriske brændstofpumper er også tilbøjelige til overophedning. Dette spørgsmål præsenterer som en intermitterende mangel, hvor pumpen vil arbejde igen, hvis lov til at køle af. Selvom ingen lyde er typiske for dette problem, skal pumpen udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68651.html