Selv på sin bedste dag, er din motor konstant flirter med katastrofen, afbalancering hastigheden af ​​flammespredning og stempel bevægelse med nanosekund præcision til at udtrække strøm fra benzin uden selv-opofrende. Fortænding er en af ​​et par måder denne proces kan gå galt, ofte med katastrofale resultater. Detonation vs Fortænding

Detonation og fortænding er begge typer af unormal forbrænding, men er meget forskellige med hensyn til årsag og konsekvens. Under normale forhold, luft-og brændstofblanding, komprimeres af stigende stemplet og antændes af tændrøret - ville rykke væk fra tændrøret i en jævnt brændende boble. Detonation - alias "knock" eller "ping" - sker efter at proppen antænder blandingen, når en hurtig stigning i cylinder tryk forårsager en del af blandingen uden "boble" at sprænge. Fortænding sker, når blandingen antændes, før stikket slukker.
Umiddelbare konsekvenser

Fortænding er en snigende bæst, der afviger fra detonation primært i, at det normalt ikke producerer støj og skader motoren, før du har en chance for at reagere på den. Fortænding normalt starter lige efter kompressionstakten starter, hvilket betyder, at stemplet ender forsøger at komprimere benzin allerede brænder ved 400-plus grader. Denne kompression forårsager en massiv stigning i kammer temperaturer potentielt til et par tusinde grader eller højere. Ofte, katastrofale fejl er den første og eneste advarsel, du får, når støder Fortænding.
Tændrør Manglende

Fortænding er altid, altid og pålideligt forårsaget ved en slags hot spot i kammeret, der forårsager en lokal spiking af temperatur og selvantændelse af brændslet ladning. Tændrør er både den mest sandsynlige kilde og de første ofre for fortænding, da de er de hotteste, mindste og mest delikate ting i kammeret. I bedste fald vil de massive temperaturer stødt på under Fortænding smelte jordforbindelse eller vippe væk fra tændrøret før nogen alvorlige motorskader opstår. I denne forstand virker tændrøret som en slags sikkerhed mekanisme til at mislykkes, før motoren gør.
, Klik, Boom
p Hvis du er heldig , propperne vil smelte før noget andet gør. Hvis du er uheldig, vil din lokale motor forhandler fortælle dig det. Detonation sender hurtige trykbølger gennem motoren, som kan bryde stempelringe og tændrør, Fortænding bare flydende metal, der er ikke tyk nok eller stærk nok til at tage varmen. Toppene af dine stempler er lavet af relativt tyndt aluminium, og den slags temperaturer og tryk opstår under Fortænding vil blæse igennem dem som en plasmabrænder. Best-case her er der en sky af hvid røg og en død motor. Worst case er varme udstødningsgasser antænde olien i dit bundkar, gøre det til en flammende spand o 'napalm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68649.html