Udskiftning af en tandremmen er lidt ligesom at svømme til Kina for at købe te, målet i sig selv er forholdsvis enkel, men du kan have nogle problemer med at få der. De procedurer, der er involveret i at komme til bæltet og skubbe det til og fra tilbyder en lang række muligheder for mindre fejl, der kan have alvorlige konsekvenser. Krumtapaksel Out of Sync

Synkronisering krumtappen til knastakslen er den vigtigste del af enhver tandremmen udskiftning og det er et af de få områder, der nemt og universelt kan gå galt. Tandremmen grundlæggende opgave er at synkronisere ventil bevægelse via knastakslen til krumtapakslen rotation, hvis cam eller krumtap sving, mens bæltet er slukket, de to ender ude af trit med hinanden. På trods af de referencemærker på bælte, tandhjul og motorblok er denne slags uheld forskydning ret almindelig for neophyte mekanik.
Knastaksel Forkert

dobbelt overliggende knastaksler motorer har en ekstra vej til forskydning via den anden knastaksel. Knastaksler tænder nemmere end krumtapaksler gør, og det er nemt at uheld bump en af ​​dem under udskiftning af bæltet. Roterende en af ​​kammene i forhold til den anden, eller i forhold til motorblokken, reducerer mængden af ​​luft i at trænge ind i cylinderen, dræber kompression ved at holde ventilerne åbne for lange eller fælder udstødningsgassen i cylinderen.

Distributør Position

Hvis du får det indtryk, at synkroniseringen af ​​komponenter er en vital del af en tandrem udskiftning, så har du ret. Mange motorer bruger en distributør, der løber gennem timing dæksel og ud af en gearset i topstykket, motorblok eller tandremmen fordybning, mens andre anvender en distributør, der løber fra remtrukket oliepumpe, eller fra tandremmen selv. Mens du drejer oliepumpen kædehjul kan ikke virke som en særlig big deal, det er, når pumpen position bestemmer distributør synkronisering.
Tilfældige Problemer

Nogle tandremmen udskiftninger kræver rive bortset halvdelen motoren for at komme til båndet, der giver grevinde muligheder for fejl ved montering. Mindre fejl inkluderer ikke at tilslutte en sensor eller helt inddrage sele og glemmer, forvirrende eller beskadige et vakuum linje. Større problemer omfatter sensor skader eller tilpasningsproblemer, navnlig når krumtap og knastaksel positionssensorer er berørt. Timing bælter er gummi, hvilket betyder, at de vil strække sig efter installation, efter første bælte installation og remspænding, omkring 15 til 20 minutter for bæltet vente til fuldt strække og påtage sin endelige længde. Undladelse af at gøre dette kan resultere i en løs bælte, sprang timing og en død motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68644.html