Konstant hastighed samlinger er temmelig hård ved naturen, men selv de bedste af dem mislykkes over tid. CV joint svigt symptomer er temmelig universel, og ofte fremskridt hurtigt fra en mild clacking til total fiasko. Clacking og Hamrende

Clacking og hamrende er universelle symptomer på CV joint fiasko: en lille tap på acceleration og deceleration, der udvikler sig til en hård dunk. Det lille indledende hanen er lyden af ​​CV fælles internals bevæger sig rundt og afklapsning mod hinanden, når du trykker på gas eller bremse. At hanen er ligesom en lille hammer slag, og hver gang den rammer de frirum få lidt større. I sidste ende, du ender op med en hård, metallisk thunk som CV fælles hamre sig til bits.
Vibration

Vibration er den sidste etape i CV fælles fiasko og generelt er et resultat af fuldstændig brud inde CV joint. Når CV leddets interne pause, er gummi støv boot forbinder CV fælles base for at akslen det eneste der holder sammen forsamlingen. Enhver ubalance i drivakslen som følge af brud får den til at flop rundt inde i støvet boot og smide forsamlingen ud af balance. Resultatet er meget lig den, en ubalanceret hjul:. En vibration, forværres med speed
total fiasko Mulighed Number One

Du kigger på to grundlæggende scenarier, hvis CV joint mislykkes helt. Den gennemsnitlige "åbne" forskellen overfører strøm via stien mindst modstand, hvilket betyder at det vil altid gå til akslen, der spinder det nemmeste. Når støvet boot mister sit greb på skaftet eller flænger i halve, power standard til at CV fælles og den spinder uden at flytte bilen. Resultatet: Du er på den side af vejen og går ingen steder
total fiasko Mulighed Number Two

Lidt mindre sandsynligt er ideen om "wrap-. up ". Wrap-up sker, når CV joint helt opløses, men det støv boot ikke mister sit greb på skaftet eller tåre i to. Når forskellen sender strøm til CV fælles aksel stub, det vrider gummi støv boot rundt på sig selv. Denne snoning forkorter boot, hvilket trækker drivakslen ud af transmissionen. Mens drivakslen ikke kan falde helt ud af transmission, kan en halv engageret aksel anrette alle mulige ravage på forskellen forsamling.
Inner vs Ydre CV Joints

CV funktionsfejl er forholdsvis enkelt at opspore. Din drivakslen har to CV samlinger: en nær transmission og anden bag rattet. Den ydre CV fælles gør det meste af arbejdet, idet den skal klare ikke blot med op-og-ned bevægelse, men side-til-side bevægelse, når hjulet drejer. En ydre CV joint tendens til pop og binde langt mere, mens du tænder end en indre fælles. Prøvestenen er at kravle ind under bilen, folde din hånd rundt akslen akslen og forsøge at dreje den og flytte den frem og tilbage. Hvis den roterer med et hørbart klik eller kører frem og tilbage på alle, så du har fået overskydende bærende clearance og har brug for at erstatte det fælles.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68633.html