Kører din bil ud af gas er ikke bare den pinlige uheld, at det plejede at være, og det kan ende med at koste dig en smuk krone i reparationer. Selv kører din bil tør for gas hele tiden kan netto lignende resultater, hvilket er endnu en grund til at sikre, at du ikke løber tør - som hvis du havde brug for en bortset fra kiropraktor regningen. Problemet

Brændstof er ikke bare din brændstofpumpe s grund til at være, det er også tjener som kølemiddel til at bære varme væk fra pumpen motor med tilhørende lejer og skovle. Brændstof ind gennem pumpen pickup går gennem pumpen vanes. Disse skovle er normalt lavet af en slags plast og turen inde i en plastboks. Så længe brændstof strømmer gennem pumpen, kan lamellerne ikke bliver varmere end brændstoffet. Når der går væk, godt, kan du forestille dig, hvad der sker.
Electric vs Mekaniske Pumper

ikke særlig almindeligt i dag, var motordrevne pumper når normen for de fleste motorer. En motor-drevet eller "mekanisk" brændstofpumpe bruger en membran aktiveres af et håndtag på knastakslen for at suge brændstof fra tanken og skubbe det til karburatoren. Mens de kan være lidt svært at prime efter at løbe tør for gas, har pumpemembranen ikke stole på køling brændstoftilførslen den måde en elektrisk pumpe gør. Og selv hvis det gjorde, er det ikke kommer til at gøre noget, når krumtapakslen ikke tænder.
Forlader nøglen på

På de fleste ældre biler, dreje tændingsnøglen til positionen automatisk ville engagere brændstofpumpen og tænde den. Under normale forhold ville forlade nøglen i positionen med motoren slukket blot skabe brændstofpumpen at genbruge brændstof gennem systemet og ophold så cool som det normalt ville. Men det er naturligvis ikke tilfældet, hvis der ikke er nogen brændstof i tanken og du lader nøglen på. Så Moralen er: Hvis du er ude af gas, lukke bilen ned ASAP og drej tændingsnøglen til positionen "Off"
Self-Protection
<. p> Mange moderne brændstofpumpe controllere bruger et program, der automatisk lukker brændstofpumpen fra, hvis den linje ikke at lægge pres på. Dette er så meget af en sikkerhedsmekanisme som noget andet, da et tryk fiasko kunne lige så let indikere et afhugget brændstof linje som en tom benzintank. Mindre almindelige er brændstofpumpe timer systemer, som vil lukke pumpen ned efter et par sekunder, hvis du ikke engagere starteren.
Konsekvent løbe tør for gas

konstant kører din bil tør for benzin kan beskadige pumpen så sikkert som at køre det ud af gas. Der er en masse junk flyder rundt i din benzintank - rust skala, snavs, metalpartikler, dead bugs, du navngive det. Brændstofpumpen benytter en "sok" pre-filter til at fange denne vragrester, før den går ind i pumpen, men sok filtre kan i sidste ende svække og få skåret af vragrester i tanken. Når det sker, resterne går ind i din pumpe, og du er i den lokale garage for 400 dollars. Holde tanken mindst en fjerdedel fuld på alle tidspunkter vil holde, at vragrester spredt i brændstoffet i stedet for at lade det koncentrere sig og samle sig rundt om filteret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68632.html