Katalysatoren i din bil fungerer som en slags en efterbrænder, ved hjælp af varme og specielle kemikalier inde i en metalkasse at forbrænde skadelige udstødningsgasser, før de forlader udstødningsrøret . De underliggende problemer forbundet med katalytisk svigt fra øvrige komponenter og systemer, der gør fungere korrekt. Katalysator problemer vil dukke op på forskellige måder, og bilen driver eller ejer bør være opmærksom på eventuelle precursor tegn før irreversibel konverter fiasko. Grundlæggende Katalysator Konstruktion og Design

Grundlæggende katalysatorer består af en ydre stålkappe fyldt med et underlag af kemiske materialer. To typer af kemiske materialer findes: BB-størrelse keramiske pellets og monolitiske honeycomb plader. Overtrækket på pellets eller plader består af ædle metaller såsom palladium, platin og rhodium. Den forreste eller header side rum holder reduktionen katalysator, mens den bageste huser oxiderende katalysator. Konverteren sidder lige bag den vigtigste samleledningen, som forlader udstødningsmanifolden. Det er typisk svejset eller clamp-boltet på header røret.
Brandnærende, to-vejs Katalysator Function

Brandnærende, eller to-vejs, omformere er mere simple i kemisk design end tre-vejs konvertere og minimerer kulbrinte og kulilte forurenende stoffer. Oxygen, carbonmonoxid og carbonhydrider ind i konverteren, interagere med substratmaterialer, der forårsager accelereret oxidation eller en flammeløs forbrænding. Den øgede oxidation gør de skadelige emissioner døde eller kemisk neutralt, og de forlader udstødningen som harmløse kuldioxid og vanddamp.
Tre-vejs katalysator Function
< p> De tre-vejs katalysatorer fungerer på samme måde den oxiderende konverter, men det derudover reducere niveauet af nitrogenoxider. Til dette formål ofte er disse omformere har air injektion rør drevet af luftpumper, der fremskynder den kemiske omdannelse af oxidationskatalysatoren.
Overophedet Udseende

kemiske substrat inde katalysatoren kan smelte, overhedet ved en overdrevent rige luft-brændstof betingelse, tændrør miss eller andet tænding funktionsfejl. Generelt omformere, der har en 200 grad F forskel eller mere mellem indløb og udløb side af konverteren ved normal marchfart indikationer på indvendig overophedning og kan synligt dreje uden shell beklædning sort, med en regnbue-farvet nuance. En infrarød pyrometer eller kontakt temperaturføler bruges til at afgøre, om konverteren arbejder for hårdt at udvise overdreven varme.
Tilstopning

Når underlaget inden konverteren smelter enten platin-palladium belægning eller aluminiumoxid honeycomb materiale, det danner en uigennemtrængelig slagge, som blokerer off udstødningsstrømmen, tilstopning passagerne. Dette skaber en alvorlig modtryk, der påvirker motorens ydeevne. Et tilstoppet konverter kan forårsage ru tomgang, motor tøven ved acceleration, svækket magt, hårde start og, i nogle tilfælde, en no-start tilstand. Defekte komponenter, der forårsager alt for rig brændstof-luft-blanding, som revnede distributør caps, defekte EGR ventiler, forkert timing eller snavsede brændstofindsprøjtningsenheder alle kan forårsage smeltning. Dette symptom kan diagnosticeres ved hjælp af et vakuum sporvidde på indsugningsmanifolden eller en udstødning modtryk manometer før og efter konverteren.
Smuds

Smuds resultater inde i katalysatoren, når overskydende uforbrændt brændstof er til stede. Kernetemperaturen af ​​konverteren sagen ikke behøver at nå høj temperatur, såsom en nedsmeltning af substratet, men højere end normale temperaturer vil resultere, samt nogle forøget modtryk. Når substratet kemikalier fortyndes, rå gas ofte afgangen fra udstødningsrøret i en sort sky. Underlaget kan faktisk blive våd, eller brændstof-tilstoppet. Gas kilometertal lider, samt acceleration og generel ildkraft.
Lugte

Brændt katalysatorer ofte give off en hot-metal lugt, ledsaget af lugten af ​​brændte rådne æg, der skyldes afbrænding substrat og overophedet metal. Nogle luftpumpe gummi linjer kan smelte, afgiver en brændt gummi lugt, såvel som enhver fiber pakning eller plastik komponent. Ilt sensor ledninger kan afgive en ram lugt på grund af den brændte isolering.
Retsmidler

katalysator til at gøre sit arbejde ordentligt, tændingen og brændstof-systemer skal udføre for at fabrikantens specifikation. Dette omfatter en korrekt tunet motor, uden misfires fra antændelse dele fiaskoer og ukorrekt justering af timingen og den primære og sekundære tændingssystem. Denne checkliste indeholder punkter, stik, kondensator, eller distributorless tænding, tændspole, tændrør, plug ledninger og alle relative ECM sensorer. Brændstofsystemet skal have det korrekte tryk og justering af karburatoren eller indsproejtningsmaengden systemer hvor air-brændstofblanding er hverken for magert eller for rig. En korrekt indstillet og timet motor vil ikke skade den normale drift af en katalysator.
Fejlkoder

Fejlkoder kan vises på instrumentbrættet, der indikerer en "Check Engine "eller" Emission Control "problem. En scanner værktøj kan optage og referere et bogstav og talkode, specifikt skitserer den berørte del. For eksempel vil en scanner, der læser en kode fra P0420 Signaler fra til P0423 indikere en katalysator, der ikke fungerer på peak effektivitet. Konverteren kan ikke tilstoppet med en sådan kode, men det vil vise temperatur og tryk forskelle på og afgangssiden.
Garanti

Kontroller garantien på din katalysator, hvis du har en nyere bil. Find ud af hvilke dele kommer under dækning, sammen med den periode, og-eller kilometertal. Udfyld tilmeldingsskemaet og sende det i. En katalysator garanti ophæver ikke dig fra at holde dit køretøj ordentligt tunet til producentens specifikationer. Det tid til at fange en nødlidende konverter er i de meget tidlige stadier, baseret på hvilken del der forårsager de tidlige svigt skilte.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68627.html