Mens dette ikke kan være et problem for nogle biler, huske på, at din bils producent ikke bruge millioner af dollars i teknik tid til at installere varmeskjoldet for dekoration. Odds er gode, at hvis du har et varmeskjold, så har du fået en trange motorrummet og komponenter i det, der ikke reagerer godt på vedvarende høje temperaturer. Kort sagt, blev hele motorrummet designet med et varmeskjold i tankerne. Det grundlæggende problem

Varme og infrarød energi er ikke helt det samme, men de er to sider af samme mønt. Infrarød energi er lys, og ligesom enhver form for lys, den sender i en lige linje. Placering noget foran dette lys skaber en skygge. Det er derfor, du pludselig føler køligere, når du står i nærheden af ​​en brand og lagde en hånd op foran dit ansigt: fordi de fleste af ildens varmeenergi nå frem til dig via infrarød stråling. Indersiden af ​​varmeskjoldet er - eller burde være - poleret som et spejl, der afspejler, at lys tilbage mod manifolden
Smeltet Dele

Moderne biler bruger. en enorm mængde af plast på og omkring motoren. Plast er billigt at fremstille og kan holde sig godt i år, men kan let blive beskadiget af langvarig udsættelse for varme. Den infrarøde energi strømmer ud af en 500-graders manifold vil bage noget lavet af plastic eller gummi med en direkte linje-of-sight til manifolden, herunder blæserskærm, kølerslanger, plast elektriske konnektorer og alt andet følsom over for varme. Langvarig udsættelse for varme i sidste ende vil svække og knække plast og vil forringe gummi og nylon. Og det siger noget på computeren, som ikke kan være langt fra motoren.
Reduceret motoreffektivitet

uden for din varmeskjoldet er kun halvt af ligningen. Hvad sker der med alle af den energi, der springer tilbage mod manifolden? Manifolden selv er mørk i farven, som absorberer lysenergi. Denne varmeenergi går tilbage i udstødningsmanifolden. Den varme manifold hæver trykket af gassen inde, tvinger dem til at fremskynde for at komme ud af manifolden. Ingeniørerne, der byggede bilen designet manifold med visse gashastigheder i tankerne, så reducerer trykket i manifolden kan i sidste ende ender koste dig hestekræfter og drejningsmoment.
Tab af Fuel Economy

En katalysator fungerer noget som en højovn, med uforbrændte kulbrinter fra motoren for at opretholde en termisk reaktion, der omdanner skadelige forurenende stoffer i din udstødningsstrømmen til mere inerte former. Fjernelse varmeskjoldet fratager konverter nødvendigt termisk energi, og computeren er sandsynligt at kompensere ved at indsprøjte en smule mere brændstof til at bringe konverteren tilbage til temperatur. Nettoresultatet er et tab af brændstoføkonomi, der vil variere afhængigt af, hvor meget din kat er afhængig af varmeskjoldet. Igen er ikke alle biler, designet på denne måde, men de udnytter konvertere designet med et varmeskjold i tankerne generelt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68602.html