The Infiniti Q45 s VH-serie motor er en ret typisk eksempel på japansk motor på den tid, multipoint brændstof injiceres med en computer, der regulerer luftstrømmen via en masse-luftstrømmen og manifold lufttryk sensor. I modsætning til tidligere generationer, er fra 1997 Q45 ikke oplever Stalling problemer MAF sensor, men det kan lide af de samme problemer som enhver anden motor af sin art. Fejlfinding denne motor er, om ikke andet, en praksis i forståelsen af ​​brændstofindsprøjtning. Stalling på Idle

Stalling i tomgang generelt indikerer en ændring i stat inden bilen - en ustabilitet i leveringen af ​​luft, gnist eller brændstof. Air er den mest sandsynlige mistænkte, høflighed af en tilstoppet eller defekt tomgang luftreguleringsventil, vakuum lækage eller et funktionssvigt recirkulation af udstødningsgas ventil. Normalt ville en gnist underskuddet fra en svag tændspole være den anden mest sandsynlige bidragyder til stalling, men Q45 s direkte tænding system og flere spoler gøre dette usandsynligt. En dårligt tilstoppet brændstoffilter eller defekt brændstofpumpe kan forårsage motorstop i tomgang, men det er usandsynligt, uden at stå under acceleration. Ethvert antal af sensor fejl kan forårsage motorstop i tomgang, især gashåndtaget position, knastaksel position eller krumtapaksel positionssensorer.
Stalling Under Cruise

Stalling under cruise betingelser vil typisk inddrage den samme slags systemustabilitet problemer som motorstop under tomgang, minus sandsynligheden for et overskud-air fiasko. Den tomgang luftreguleringsventil ikke kommer i spil under cruise, og din computer kan kompensere for et vakuum lækage eller sidder fast EGR-ventil under cruise. Et underskud af brændstof via et tilstoppet filter eller defekt pumpe er stadig en mulighed, men mere end sandsynligt, du kigger på en slags sensor fiasko.
Stalling Under Acceleration

Når du gulv speederen, du åbner motorens primære luftventil og oversvømme det med luft: en luft underskud eller overskydende brændstof er næsten umuligt. Den Q45 s direkte tænding system kun ville forårsage en fejltænding, hvis en eller flere spoler var dårlige. Så det efterlader dig med et underskud på brændstof eller den allestedsnærværende mulighed for følerfejl. En enkelt tilstoppet eller defekt injektor vil kun forårsage en fejltænding, så den anden mulighed er et underskud af brændstof via en defekt brændstofpumpe eller tilstoppet brændstoffilter. Før udskiftning af brændstoffilter eller pumpe, park og fjerne din gas cap, hvis du føler en stærk sus af luft sutter ind i tanken, når du fjerner hætten, så du kan have en dårlig aftræk i tankdækslet. En stak udluftning vil tillade vakuum at opbygge i benzintanken, at bevirke, brændstofpumpe bestræbelser på at flytte brændstof.
Stalling Under Deceleration

Pludselig løfter off gasspjæld årsager de modsatte symptomer tramper gas, den vigtigste luftventil snaps lukket, og motoren pludselig løber tør for luft. Så overskydende luft eller et underskud på brændstof er yderst usandsynligt, og gnist vil kun mislykkes, hvis du har et problem med sensorerne, computer eller jorden rem, grunde din motor til rammen. I dette tilfælde, er du sandsynligvis kigge på et underskud af luft eller et overskud af brændstof. Overskydende brændstof er næsten umuligt uden en computer eller sensor funktionsfejl, men et underskud af luft er bestemt muligt, hvis du har fået en tilstoppet eller defekt tomgang luft styrekredsløb. I denne situation kunne din transmission bidrage til stå så godt. Den momentomformer har en lockup mekanisme, der låser akslen til motoren under cruise. Hvis denne mekanisme ikke frigivelse, vil transmissionen stall din motor, når du kommer til et stop.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68585.html