Med 125 hestekræfter på lager form den D16Z6 lader noget tilbage at ønske i ydelse i forhold til nogle af de højt revving Honda B-serie motorer. Men med tilføjelsen af ​​en brugerdefineret turbo system er D16Z6 i stand til at kværne hestekræfter og drejningsmoment tal op til og ud over sine mere magtfulde VTEC brødre. Dog kan tilsyneladende mindre problemer såsom vakuum lækager ødelægge ydeevne og pålidelighed af turbolader og andre komponenter, faldende hestekræfter output i processen. Du bør regelmæssigt kontrollere turbo system for lækager til at diagnosticere dem, før mere komplicerede spørgsmål opstår. Ting du skal
Røgfrit generator maskine
Topnøgle
Socket sæt
sæt Skruetrækker
Vis Flere Instruktioner
Motor Tests
1

Start motoren og lad den varme op til normal driftstemperatur. Har en passager tur med dig til sikkert observere boost gauge, mens motoren accelererer.
2

Overhold boost gauge i tomgang. Manometeret bør læse en konstant vakuumtryk så længe motorens omdrejningstal forbliver den samme. Konstante udsving i vakuum trykket indikerer et vakuum lækage et eller andet sted i indtaget sporet.
3

Rev motoren i tomgang under iagttagelse af boost gauge. Dette vil medføre, at kanyle til hurtigt stige mod positivt ladetryk. Når du rev ​​motoren, lad den falde tilbage til tomgang. Den boost gauge igen skal læse en stabil vakuum, når du har løftet gashåndtaget. Hvis undertrykket svinger frem og tilbage efter revving, indikerer at der er et tomrum lækage.
4

Kør til et sted, hvor det er sikkert og lovligt at accelerere motoren til dens rpm Redline. Accelerere til redline, mens din passager bemærker adfærd boost gauge. Hvis der ikke er vakuum utætheder bør ladetryk hurtigt stige til maksimalt tryk i midten af ​​omdrejningsområdet, derefter langsomt aftage indtil Redline.
5.

Gentag test flere gange for at få en grundig observation af turboladeren adfærd. Vakuum lækager vil forårsage ladetryk svinge, da motoren er accelereret. En lækage gør det også sværere for turbolader til at opretholde tryksætning, så max ladetryk vil være lavere end hvad det burde ellers være sammen med din opsætning. Alternativt kan en dårligt fungerende wastegate også forårsage ladetryk til at svinge og /eller forblive under max tryk.
6

nøje observere acceleration motorens specifikationer. Boost utætheder kan forårsage turbolader og /eller motor til at føle sig tøvende på grund af inkonsekvent tryksætning. Utætheder kan også kaste motorens luft-til-fuel ratio, som kan gøre motoren føles ru under acceleration samtidig reducere effekt.
Inspektion
7

Sørg motoren er helt afkølet, før du begynder inspektion turbo komponenter bliver meget varme under normal drift. Afbryd intercooler rør fra gasspjældet. Brug et ekstra klud eller noget lignende til at sætte udløb intercooler røret.
8

Afbryd luftfilteret fra turbolader indtag. Brug en røg-generator maskine til at fylde indtagelsen spor med røg. Omhyggeligt undersøge intercooler systemet og rørføring for tegn på at undslippe røg. Denne måde, vil selv pinhole lækager være indlysende. Betale særligt opmærksom på de steder, hvor to rørledninger mødes, da disse er de mest sandsynlige steder for vakuum utætheder.
9

Udskift pakninger eller rør adaptere, der viser tegn på lækager. Tilslut intercooler rør til gashåndtaget kroppen, så brug en topnøgle til at kontrollere tætheden af ​​alle spændebånd hele intercooler system. På grund af turbo s varme og tryk, er de gummi adaptere sikret ved slangeklemmerne tilbøjelige til at strække sig over tid, giver mulighed for vakuum utætheder.
10

Undersøg alle de vakuum linjer dirigeres mellem motor, intercooler rørføring og indsugningsmanifold. Da de er lavet af gummi, kan vakuum linier udvikler varme revner over tid. Kontrollere, at alt af vakuum foring er fri for revner og andre skader. Sørg også for hver vakuum linje er sikkert forbundet til sin rette placering ved at henvise til det vakuum diagram for din turbo kit.
11

Kontrollér og udskift de forskellige andre sæler i hele indtagelsen spor, hvis du stadig oplever vakuum utætheder. Gummipakninger forsegling af blow-off ventil eller boost controller er fælles syndere, som er gasspjæld organ O-ringe. At dobbelttjekke for utætheder, kan du bruge røg generator maskine til at blæse røg på ydersiden af ​​intercooler rør og andre turbolader komponenter, mens motoren kører. Hvis vakuum lækager fortsætter, vil de være tydeligt ved turbulens i røgen på steder, hvor luften undslippe systemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68581.html