Tændrør er lidt en kalibreret funktionsfejl, den præcise spild af elektroner i navnet på at antænde et flygtigt luft /brændstofblanding. Udskiftning af stik hver 130 tusind miles vejen Ford antyder er sjældent en dårlig ting, medmindre du beskæftiger sig med et system på randen af ​​fiasko alligevel. Forkerte tændrørsafstanden

Tændrør formodes at komme fra fabrikken med de korrekte huller, men der er en række grunde til, at de måske ikke. Først kan det samme tændrør passer til ethvert antal forskellige motorer gapping det korrekt for én betyder, at det ikke kan arbejde korrekt for en anden. For det andet, tændrør typisk gå ind i en stor sortering bin før pakning, og endda en lille lussing til jorden rem kan kaste hullet. Træk dine stik for recheck hullerne. De bør være mellem 0,052 og 0,056 inch til V-6 og 4,6-liters V-8, og 0,040-0,50 for 5,4-liters V-8.
Løse eller korroderede Connection

have den forkerte lukke huller vil gøre enhver fejltænding, men forudsat det er hullerne efterlader dig med et spørgsmål om, hvorfor det blev fejltændende i første omgang. Det kunne godt være, at du har lidt beskadigede eller svær korrosion til en af ​​ledningsnettet propper gå til dine tændspoler. Terminalerne kan have tæret på en sådan måde, at mindre kontakt før, men frakobler dem kunne have brudt denne spinkel forbindelse. Det samme gælder for shorts i ledninger, det kunne have været spinkel før, men flytter spolen helt brød forbindelsen
Skader på Plug Boot
Split gummiprop støvler er ikke ualmindeligt, især på motorer, der har set en masse af miles. Dette gælder endog for spole-til-stik motorer som F-150 er, hvor stikket boot selv er indeholdt i en brønd i topstykket. Splits kan ske for enhver række årsager, men en lille split vil sandsynligvis vokse langt større i løbet af coil fjernelse og installation, når tilspænding kræfter på boot kan rippe den i to. Det kunne være, at den oprindelige split kun var stor nok til at forårsage en periodisk fejltænding, men at boot rippet videre under fjernelsen. Efterse støvlerne og bruge dielektrisk fedt i fremtiden at afværge stikning.
Bad Coil
p Det er muligt, du havde en dårlig spiral til at begynde med, og det var, hvad var årsag din fejltænding. Tændspoler er som forlygter, de har tendens til at blegne mere end de ikke helt. En svag tændspole ville levere utilstrækkelig strøm til tændrøret under de bedste forhold. Hvis spolen output ikke helt i indgreb med toppen af ​​proppen, vil den allerede svag gnist nødt til at hoppe endnu længere for at lukke kredsløbet. Et velfungerende spole ville have noget problem at hoppe en millimeter brede kløft, men en svag nok til at forårsage en let fejltænding ville.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68580.html