Teknisk set en intercooler som de fleste af os kender det er faktisk og "efterkøler." An intercooler er en varmeveksler, der går mellem de to turbos i en serie turboladeanlæg , mens en efterkøler går mellem den endelige turbo og motoren. Men uanset hvad du ønsker at kalde det radiator ting i dit turbo VVS, det spiller en vigtig rolle i at hjælpe din motor modstå misbrug af boost. Intercooler fiasko er temmelig sjælden, i hvert fald i forhold til fejl i VVS mellem den og andre komponenter. Intercooler Basics

Alle stoffer i dette univers - i hvert fald dem varmere end det absolutte nulpunkt, eller negativ 459 grader F - indeholde en vis mængde energi i form af varme. Komprimering af en gas tager varmeenergi den indeholder, og koncentrerer det i et mindre område, hvilket øger netto gassens temperatur. Dropper temperaturen af ​​en given mængde gas vil opgive sit pres. Cooler luft indeholder mere ilt per kubikcentimeter, hvilket øger hestekræfter, og det mindsker chancerne for brændstof pre-tænding og ukontrolleret detonation. Den intercooler er en radiator, der kaster noget af denne varme energi, køling indtagelsen afgift.
Boost Utætheder

Intercoolers og turbo VVS er ret simple ting af natur, og Der er ikke for mange måder, de kan svigte. Hvis intercooler eller VVS mellem din turbo og motor lækager, vil de lufte ladetryk til ydersiden og forårsage et nettotab af ilt går ind i motoren. Dette vil smide din luft /brændstof forhold, der forårsager motoren køre ekstremt brændstof-rige. Da der ikke er nok ilt til rådighed til at brænde brændstoffet går ind i din motor, vil du ende spyr råt brændstof ud af udstødningsrøret i en sky af sort røg. Da hver partikel af sort røg er en dråbe brændstof, kan du forvente et alvorligt fald i brændstoføkonomi samt ydeevne.
System Erstatning

Dem symptomer vil altid manifestere til en eller anden grad, men turbo kontrolsystemer og computere kan bruge et vilkårligt antal tilgange til at kompensere for et løft lækage. Hvis utætheden er forholdsvis lille, din turbo wastegate - udstødningen bypassventilen - kan hjælpe med at holde ladetryk i den grønne zone ved at øge turbo rpm. I tilfælde som dette, kan du opleve noget mere end en smule forsinkelse på acceleration og nogle ekstra turbo klynke. I mere alvorlige tilfælde, vil computeren reagere på de rige tilstand ved at gå ind i sin failsafe "limp home"-mode, som er designet til at gøre bilen næsten undriveable ved at droppe magt og begrænse rpm.
Luft-til-vand Svigt

Nogle biler - navnlig Subaru WRX STi - anvende en luft-til-vand intercooler omgivet af kølervæske i stedet for en luft-til-luft intercooler monteret foran af radiatoren. Den eneste måde en luft-til-luft intercooler kan falde i effektivitet er, hvis noget fysisk begrænser luftstrømmen gennem radiatoren eller dækker køleribber, tørret mudder vil gøre det. Luft-til-vand intercooler afhængige motorkølevæske og kan få tilstoppet med mineralforekomster, såsom calcium, kalk og rust ligesom din radiator eller et varmeapparat kerne. En effektivitet drop vil hæve indtag lufttemperaturer, hvilket medfører en reduktion i hestekræfter og en øget tendens til motorbankning og ping.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68579.html