Ford F-150 forblev en forholdsvis simpel maskine, der ikke engang se fordelen ved brændstofindsprøjtning indtil 1987, men starter i slutningen af 1990'erne Ford gik på en elektronisk styring dille. Et system i særdeleshed har givet F-150 ejere hovedpine siden dets frigivelse: spolen-on-plug tændingssystem. Ford udviklet dette system til at give pickup mere magt, og samtidig sænke emissioner og brændstofforbrug. Det er også tilføjet et nyt problem: den berygtede "Cylinder X fejltænding" kode. Dette system har otte spole packs i alt, så isolere mislykkedes tændspolen på 5,4-liters motor kan være lidt tricky. Ting du skal
OBD-II scanner
flad skruetrækker
Ratchet
Socket
Non-drevne test lampe
Spark tester
Vis Flere Instruktioner
Identifikation af Cylinder
1

Sæt OBD-II scanner i datalink-stikket på den nederste førersiden af ​​instrumentbrættet. Drej lastbilens tænding til "Run" position, men undlad at starte tændingen. Begynd scannerens scanningsfunktion og observere, da det forbinder til lastbilens computer system.
2

Læs koderne vises på OBD-II scanner. Scanneren vil beskrive en kode som "Misfire Cylinder No X" med "X" repræsenterer cylinderen nummer, der har en fyring problem, hvis det er en enkelt fejltænding. A "Multiple Cylinder fejltænding" code betyder, at der er et problem andet end en single coil pack.
3

Sammenlign cylinderen, der er anført på scanneren med opstillingen af ​​F-150s motor. Ford nummererede cylindrene 1-2-3-4-8-7-6-5, startende fra forsiden passagersiden af ​​motoren og i urets retning omkring motoren. Dette identificerer, hvilken spole kræver tester.
Test af Mislykket Coil
4

Kontroller spolen pack ledningsnet er sat i. Hvis selen ikke er tilsluttet, siger " duh "slap din pande med håndfladen, sæt den i igen og igen driften af ​​F-150. Hvis selen er sat i eller fortsat har en fejltænding efter at sætte det i, så fortsæt med testprocessen.
5.

Pry opad på passagersiden dør spark panel med en flad skruetrækker til at frigøre dens fastgørelsesklemmerne, derefter fjerne panelet. Åbn sikringen panelet døren i passagersiden side kick panel ved at åbne det, indtil det er vinkelret på spark panelet, og derefter trække sine buede faner fra kick panel. Lirke udad på midten pin på pin-typen klip på øverste hjørne af spark panel med en flad skruetrækker, og derefter lirke klip fra kick panel. Fjern spark panelet.
6

Fjern de to skruer, inerti switch ved hjælp af en skralde og stikdåse, og træk den træghed skifte væk fra dens mount, indtil du kan få adgang til dens ledningsnet. Lirke opad på låsetappen på inerti switch ledningsnet, tag selen.
7

Start motoren, og lad den stå. Dette eliminerer al brændstof fra linjerne, ikke at tillade lastbil til at starte under testprocessen
8

Tag ledningsnettet fra uvirksom coil pack og se på den med låsetappen nedad;. Den pin på din venstre er "Ign Start /Kør" pin og en på din højre er "COP" pin. Kig på drivaggregatet kontrol modul placeret under motorhjelmen, og meddelelsen er der tre ledningsnet er tilsluttet den. Den sele på førersiden af ​​bilen er motoren sele. Motoren har fire rækker af ledninger. Ledningerne seletøj nærmest toppen består af ben 1 til 17, fra højre til venstre. Den anden række ned huse stifter 18 gennem 33, fra højre til venstre. Den tredje række ned indeholder, fra højre til venstre, stifter 34 gennem 50 år. Den sidste række af tråde på selen huse pins 51 gennem 66, fra højre til venstre.
9

Bestem pin på PCM, der passer sammen med spolen pack, du arbejder på. Cylinder 1 anvender stift 17, cylinder 2 anvender ben 11, cylinder 3 bruger ben 12, cylinder 4 bruger pin 14, cylinderen 5 bruger pin 10; cylinder 6 bruger pin 15, cylinder 7 anvendelser stiften 16, og cylinderen 8 anvendelser ben 9

10

Touch den ene ende af en ikke-drevne test lampe til "Ign Start /Kør" pin i spolen pack ledningerne; kontakt i den anden ende af testen lampen til den tilsvarende pin på PCM til at spole pack, som fastlagt i det foregående trin. Du kan stikke PCM ledning med den spidse ende af testen lampe eller bruge en tynd sonde vedhæftet fil på enden af ​​testen lampe til at komme i kontakt med PCM pin inde i selen.
11

Skru motor og ur for testen lampe til at pulsere kontinuerligt. Hvis testen lys konsekvent blinker, er der en impuls kommer fra PCM til spolen pack, og du kan fortsætte til næste trin. Hvis der ikke er nogen blinker, eller der er inkonsekvent blinker, er problemet i ledningsføring eller drivaggregatet kontrol modul, ikke spolen pack.
12

Slå tændingen til positionen "Off". Fjern bolten, spolen ved hjælp af en skralde og sokkel. Træk spolen motoren med en let drejende bevægelse. Tryk den ene ende af en gnist tester inde i spolen, vil ligesom et tændrør går. Tryk den anden ende af testeren på tændrøret. Juster gnist testeren til et hul på mellem 0,040 og 0,050 inches. Pålægge en assistent til at tørne motoren, som du ser den gnist i testeren. Hvis gnisten er en blålig hvid, problemet er i et andet system, såsom brændstof eller luftindtag. Hvis gnisten er en rød eller orange farve, spolen mislykkedes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68575.html