El og vand er som ild og is:? Evige nemeses der skal finde en måde at sameksistere i den samme verden. Problemet her er, at mens isen sjældent støder brand, må bilerne ikke ofte gå en måned uden at løbe ind i vand i en eller anden form - så en bil, der ikke fungerer i regnen ender ofrer mindst halvdelen af ​​sin alsidighed . Vand i systemet

Engines er ikke lavet til at køre under vandet, så hvis du får en motor våd nok, er noget bundet til at gå galt. Lavthængende sensorer og sensor seler - især krumtapakslen stilling, ilt, kølevæske temperatur og knock-sensorer - er de mest sårbare, men noget, der bliver våd, er suspekt. Problemet vil sandsynligvis ikke selve sensoren, så meget som det er stikket hvor det stik i ledningsnettet, noget vand derinde, vil kortslutte sensorens output og forårsage en midlertidig følersvigt
Vand i Distributor

Regn og distributører har aldrig fået sammen. Rain selv kun et symptom i dette tilfælde det primære problem er kondens opbygge inde distributøren cap. Da komponenterne i en distributør køligt, indsamler de dråber af vand, der kan samle i fordeleren eller fungere som en kanal til at sprede den gnist. Løsningen er at købe en ny hætte til at fjerne muligheden for revner tillader fugt i, og forsegle låget til distributøren kroppen med RTV silikone fugemasse.
Svag tændingssystem

Kondens i fordeleren kan være et problem i sig selv, men det kan lige så godt være en skærpende omstændighed for en allerede svag tændingssystem. Kontroller motorens jordforbindelse til at sikre spolen har en tilstrækkelig begrundelse, så har spolen kontrolleres for at sikre, at det er at sætte ud af den rigtige spænding. Undersøg Tændingsmodulet for korrekt spændingssignal og modstand, og sørg for alle dine seletøj forbindelser lunt og vandtæt.
Andre muligheder

Nogle køretøjer er mere modtagelige for vand-relaterede problemer end andre. For eksempel trække mange køretøjer kølig luft udefra via en kanal i toppen af ​​hjulet-godt. En genial idé, bortset fra at vandet fra hjulet kan slynge op gennem denne slids og suge luftfilteret. Når det sker, at motoren løber tør for luft og dør. Ekstremt våde eller fugtige luft også kan spille tricks på din masseluftstrømning sensor, som bruger en varm wire afkøles ved indkommende luftstrøm til at bestemme luftmængden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68562.html