En bilens elektriske system er som Den Kinesiske Mur i Kina; skræmmende at se på, men bygget ét stykke ad gangen ved hjælp af enkle komponenter og principper. Batteriet sidder i hjertet af det elektriske system, der giver den energi, der strømmer igennem den, og tjener som et depot for strøm fra generatoren. Batteriforbrug problemer normalt kommer ned til en af ​​to ting: Batteriet er at få mindre strøm end det er at lægge ud, eller det er ikke opbevaring af magt det får. Manglende Oplad

Bilens batteri og generator er to sider af samme system bilen får sin strøm fra batteriet, og batteriet får sin strøm fra generatoren. En generator, der undlader at opkræve, vil ikke påvirke, hvordan bilen kører, det betyder blot selve batteriet er ikke at få saft så hurtigt som det er at sætte det ud. Mulige årsager til en manglende opkrævning omfatte en dårlig generator, generator ensrettere eller spænding regulator, løse forbindelser på generatoren eller batteriet eller en dårlig motor jorden.
Generatorladesystem Switch
< p> For at oplade batteriet skal en generator fuldføre et kredsløb mellem sig selv og chassis. Generatoren har en rpm switch indeni, der giver energi sine magnetiske spoler, hvis kontakten ikke energize feltspoler fordi det er funktionsfejl, eller fordi det har aldrig aktiveres af motorens omdrejningstal, vil det mislykkes at oplade batteriet. Faktisk er det muligt at dræbe batteriet ved blot at starte bilen og lade den køre i tomgang i 20 minutter eller deromkring uden at ramme gashåndtaget til at engagere generatoren.

Shorts i Alternator

Generatoren selv kan trække strøm fra batteriet, hvis det shorts internt. Spolen ledninger i en generator er meget tæt på hinanden og tilfældet, og de kan og gøre korte ud. Når en kortslutning - et kredsløb, der lukker uforvarende fordi en strømledning kommer i kontakt med jorden - sker i generatoren, vil det løbende suge saft fra batteriet med henblik på at aktivere magneterne. Her er en hurtig test: Med motor og nøglen slukket, en nedstryger klinge hold mod generatoren sagen. Hvis det stikker, generatoren har kortsluttet internt og feltspoler producerer et konstant magnetfelt.
Shorts i chassiset

Kortslutninger kan ske i chassis, Også som et resultat af en strømledning kommer i kontakt med jord-eller fordi et relæ sticks lukket. Disse former for fejl er ikke så almindeligt i dag, som de plejede at være, først og fremmest fordi de fleste af bilens elektriske system er tilsluttet en strømkreds, der kommer på, når du drejer nøglen. Non-koblede kredsløb gerne forlygter, indendørs belysning og muligvis køler er steder du sandsynligvis støde afladning af batteriet med tændingen slukket.
Batteri Fejl

kortslutninger kan ske inde i batteriet ligesom i chassis og generator, selvom det er sjældent, sammenlignet med forekomsten af ​​eksterne kortslutning. Alle batterier vil selvafladning over tid for en bil batteri, er det normalt omkring 1 procent strømsvigt per dag. Det betyder, at selv om det er bare at sidde, vil bilens batteri dør efter cirka tre måneder i opbevaring. Højere opbevaringstemperaturer accelerere de kemiske reaktioner i batteriet, quickening selvafladning. Lave temperaturer bremse de kemiske reaktioner, som forsinker selvafladning men også reducerer batteriets cranking magt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68548.html