Den 1990 S-10 pickup og Blazer - samt dens fætre fra GMC - brugt én af tre forskellige motorer: en 2,5-liters inline-fire, samt som 2,8-liters og 4,3-liters V-6s. Ignition modul og tændspole test er temmelig grundlæggende procedurer, når du ved, hvordan du gør dem, og kan spare dig store bukke i forhold til blot at gøre antagelser og kaster dele på ting. Ting du skal
Digital multimeter
Vis Flere Instruktioner
Test af modulet
1

Identificer ledningsnet går ind i din forhandler. Du vil se to af dem, en mindre med to ledninger, der leverer strøm til tændingsmodulet, og en større en med fire ledninger, der fungerer som spolens input /output. Identificer ledningerne. Fra den venstre - sort ledning - til højre, er de "jord", "bypass", "henvisning" og "EST", eller Electronic Spark Timing
. 2

Drej tændingsnøglen til "on" position, men undlad at starte lastbilen. Stikke nålen sonder fra din DMM i de to power ledninger i mindre selen, bør du få en konstant læsning af mellem ca 5 volt. Hvis spændingen er betydeligt lavere eller ikke-eksisterende, så vil din spolemodul ikke får strøm fra kabinettet.
3

Stick din sorte sensor sonde ind i "jord" ledningen på større sele og din røde sonde ind i "bypass" wire, som er de to venstre hånd ledninger på selen. Du bør se en konstant spænding i bypass ledningen, når motoren er slukket eller kører på under 400 rpm. Start lastbil, hvis det er muligt, og re-check bypass ledning. Du bør ikke se nogen spænding i bypass. Hvis du gør, så strømmen ikke flyder gennem modulet, og modulet er sandsynligt bad
4

Lad den sorte sonde i jorden wire, og sonde "reference" wire. - den anden til højre. Denne tråd leverer en konstant 5 volt fra den elektroniske styreenhed. Hvis du ikke får en læsning på denne ledning eller spændingen er lav, så har du et problem enten i computeren eller i ledningsføringen mellem computeren og modulet.
5.

Lad motoren køre . Røre ved den sorte DMM sonde til din negative batteri terminal, og sonde EST ledning på den yderste højrefløj. Du bør se en varierende spænding, der afregner et sted omkring 5 volt. Ingen spænding output i denne ledning afgjort indikerer en dårlig tænding modul.
Test af Coil
6

Spore tyk tråd kommer fra din forhandler til tændspolen, og tag det fra spolen output. Tag ledningsnet, der forsyner din tændspolen med strøm.
7

Indstil din DMM at læse i ohm modstand, og røre sensor sonder til strømklemmerne på spolen, hvor selen er tilsluttet i, det er den "primære" kreds. Du bør få en læsning på mellem 0,10 og 2,0 ohm. En læsning af "0" eller noget højere end 2,0 indikerer en dårlig spiral
8

Lift en af ​​sonderne fra din strømterminaler -. Det er ligegyldigt hvilken en - og røre ved det til spolen output, hvor distributøren tråden er sat i. Du bør få en læsning på mellem 6.000 og 30.000 ohm,. nogen højere eller lavere end det, og du har fået en dårlig spiral


.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68547.html