Mens den fine SN-95 platform var næppe en levende død for Fords skelsættende pony bil, i 2005-modellen år markerede en alvorlig genfødsel for alt, hvad der gjorde en Mustang en Mustang. Mens entusiaster kunne se bilens historie gennem rose-tonet V-8 linser, Ford vidste ville, at de fleste af sine pony biler forlod fabrikken med seks cylindre eller mindre. Mens Mustang 210-hestekræfter, overhead-cam Cologne V-6 producerede mere strøm end mange af sine V-8 forgængere, er det også bevist ikke mindre modtagelige for kølervæske lækager og andre mindre fiaskoer. Kølesystem Basics

4,0-liters Mustang kølesystem er meget ligesom enhver konstrueret hinanden i, at det har en vandpumpe, en termostat til at styre væskestrøm ud af motorblokken, slanger til at bære kølemidlet til varmevekslere, og varmevekslere at fjerne varme fra kølevæsken og overføre den til luften. Mustang har typisk to varmevekslere: den primære køleren og varmelegeme kerne indeni HVAC-systemet. Kølesystemet selv opererer under konstant pres, generelt omkring 15 pounds per kvadrattomme ved driftstemperatur.
Typiske Failure Points

Anywhere kølevæske systemkomponenter mødes er en potentiel fiasko punkt, hvor lækager er bekymret, men du er mest sandsynligt at støde dem, hvor systemtryk er de højeste. Termostathus formentlig er den eneste højeste tryk del af kølesystemet - bortset fra inde i motorblokken - da det er, hvor varm kølervæske opfylder sine største punkt for begrænsning. Bortset fra, at din mest sandsynlige kilde utæt er i vandpumpe. I denne ansøgning er omkring halvdelen af ​​vandpumpen sagen selv indarbejdet tandremsdækslet, "sagen" splits i halvdelen i midten hvor selve pumpen bolte. Dette er en førsteklasses beliggenhed for utætheder.
Termostathus

termostathus er i sagens natur af at være et punkt begrænsning, mere modtagelige for lækager end mange andre dele af systemet, 4,0-liters 's termostat boliger er et særligt eksempel på, hvad man ikke skal gøre for at forhindre lækager. Denne motor bruger en todelt termostathuset, den nederste halvdel af huset sidder på motoren og holder termostaten, og den øverste halvdel tjener som et fastgørelsespunkt for radiator slange. Mustang bruger også en ekstern bypass slange til at returnere kølemiddel fra huset til pumpen. Mellem sine to-delt design og eksterne bypass, tilbyder termostathus masser af muligheder for utætheder.
Yderligere kilder

Mustang kølesystem slipper af overtryk gennem kølervæske overflow tank, høje tryk som følge af overophedning let kan forårsage overløbstanken at drible eller udspy kølervæske ind i motorrummet. Det er klart, en beskadiget radiator, et varmeapparat core eller slanger forårsage en vedvarende kølervæske lækage, som gør utæt O-ringe rundt temperaturføleren og kølevæske crossover rør. Meget få kølevæske utætheder på V-6 er særligt livstruende til motoren, men en mindste kunne indikere noget meget alvorligt. Fluid lækket fra toppakning, enten udenfor motoren eller i det, indikere en toppakning med behov for øjeblikkelig udskiftning -. Et problem med tidligere generationer af Køln V-6

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68537.html