The Encyclopedia Britannica fortæller os turbinemotorer udvikle magt "ved at accelerere turbine udstødningsgasstrøm gennem en dyse." De roterende kompressorblade får deres strøm fra de brændende udstødningsgasser, som spinde andet sæt vinger fastgjort til kompressorblade via en aksel. En masse kan gå galt med denne tilsyneladende simple mekanisme, herunder den frygtede "kompressor bølge." Axial Flow vs turboladede motorer

Også kendt som en "jet" motor, Axial-Flow design er en af ​​de enkleste af alle motorer. I en aksial-flow motor, strømmer luft gennem kompressorblade og ind i en central brændkammer, hvor gasserne tryk og skyde ud gennem udstødningen møller. En turboladede motor er meget ens i koncept, medmindre det bruger en motorblok og stempler i stedet for en simpel central forbrændingskammeret. Luft strømmer gennem turbinen kompressor knive, forbrænder med brændstof i motoren og går ud gennem turbo udstødning møller.
Surge Basics

Ligegyldigt hvilken slags turbinemotor du taler om, at definitionen af ​​bølge er altid den samme. Surge sker, når trykket efter kompressorblade - i forbrændingskammeret i en aksial-flow motor eller motor blok på en turboladet motor - overstiger bladets evne til at komprimere det. Under normale forhold vil møllevingerne kun komprimere luft med en vis mængde, efter at, at de simpelthen stoppe med at arbejde. Men hvis trykket pludselig pigge bag vingerne, eller pludselig falder foran dem, så retningen af ​​luftstrømmen vil vende. Dette forhindrer kompressorblade i deres spor, hvilket kan resultere i massiv skade.
Surge i Axial-Flow Motorer

Surge i aksiale motorer er ikke helt forstået, men det har en tendens til at ske, mens lufthastigheden gennem motoren er lav og tryk inde i motoren er høje. Hvis du tænker på en jetmotor, som du ville en almindelig motor, så tænk på strålens bølge punkt som dens kompression grænse for et givet forskydning. Hvis kompressorer klemme luften for hårdt, vil presset inde i forbrændingskammeret gå op, hvilket skaber en øget sandsynlighed for bølge. En vis mængde bølge er normalt under opstart, når motorens omdrejningstal er for lav til at holde luft går i én retning, og er mere tilbøjelige til at ske, hvis omdrejningstal falder for hurtigt, eller hvis overskydende kontratryk opbygges som et resultat af den udstødsdyse lukker alt for langt for en given omdrejningstal.
Surge i turboladede motorer

Turboladede gas stempelmotorer er særligt modtagelige for bølge på grund af gasspjældet. Mens accelerere, din motor fejer op gennem fra et lavere omdrejningstal til et højere. Når du rammer motorens redline og turbo kører på fuld hastighed, skal du løfte off af speederen kortvarigt for at skifte. Når gasspjældet snaps lukket, luften kommer til en skrigende standse og hastighed dråber til nær ingenting. Tryk i boost rør pigge, og luft går skyde baglæns ud af turbo.
Solutions og konsekvenser

Surge kan undgås i jetmotorer ved at holde motorens omdrejningstal og luftstrøm inden sin maksimal effektivitet rækkevidde, og ved at holde motoren ud af aerodynamisk stall via fremadgående bevægelse. I en turboladet motor, hjælper en fjederbelastet blow-off ventil i indtaget røret for at lufte trykspidser under skiftende, før de har en chance for at fremkalde bølge. Hvis du nogensinde har hørt en import drev ved og udsender en udtalt fløjte mellem gear, så du hører underskrift lyden af ​​en eksternt ventileret blow-off ventil. Tillade enten en aksial-flow eller turboladede motor til at gå ind i bølge vil netto de samme resultater:. Knuste eller knust kompressorblade, idet skader og muligvis en eksploderet kompressor

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68524.html