The Duraspark II tændingssystem debuterede i 1976 med den hensigt at foretage betydelige stigninger i sekundære spænding og udvide systemet vedligeholdelsesintervaller. TÆNDRØR huller blev udvidet til at drage fordel af den øgede strøm og forlænge tændrør liv. Særlige testere blev udtænkt på det tidspunkt, men de fejlfinding kapaciteter sådanne analysatorer er let duplikeres med en nøjagtig volt-ohmmeter. Vide hvilke værdier skal kigge efter i visse kredsløb er ofte den eneste konkrete oplysninger til brug for effektiv ordning diagnose. Ting du skal
Variabel rækkevidde volt-ohmmeter
Vis Flere Instruktioner
1

Test bilens batteri ladetilstand og rens kabelsko, hvis nødvendigt. Oplad batteriet, hvis opbevaret spændingen er under 12,5 volt. Udskift batteriet, hvis spændingen falder til under 9 volt, mens tørnes motoren. Sikre batteri og kabel forhold er godt, før en vurdering af eventuelle efterfølgende spænding aflæsninger.
2

Mål spændingen til tændspolen positive terminal, mens tørnes motoren. Reparer kredsløbet ud af tændingslåsen, eller udskift kontakten Hvis aflæsningen ikke er det samme som batteriets cranking spænding. Sluk for strømmen til tændingssystemet og måle modstanden i tændspolen primære terminaler. Udskift spolen, hvis denne læsning overstiger 3 ohm.
3

Test modstand af fordeleren pickup spole med tændingen tilbage i "Off" position. Tag distributøren ledningsnettet fra den sorte plastic-stik. Måle modstanden mellem de to parallelle grene af distributøren seletøj. Udskift pickupspole hvis modstanden er mere end 850 ohm eller mindre end denne værdi ved 60 ohm eller mere. Måle modstanden mellem de to parallelle kroge og enkelt vinkelret gren, en ad gangen. Udskift pickupspole hvis nogen værdi under 70.000 ohm vises.
4

Gendan forbindelsen hos distributøren sele. Måle cranking spænding til tændingsmodul, eller "brain-box". Sonde hvide ledning fører ind i modulet, mens cranking motoren. Undersøg kredsløbet fra starter magnetventil "S" terminal, hvis spændingen er svagt eller mangler helt. Udskift magnetventil, hvis nogen fejl er fundet i kredsløbet.
5.

Probe den røde ledning, der fører til tænding modul med tændingen i "Kør" for at sikre en korrekt spænding signal. Reparer kredsløb, hvis målingerne er mindre end batterispændingen. Test modstand af jorden kredsløbet ved sondering den sorte ledning på modulet og distributør. reparere dette kredsløb, hvis aflæsninger overstiger 0,3 ohm. Udskift modulet, hvis symptomerne fortsætter uden andre tændingssystemet årsager.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68518.html