Dette spørgsmål af ethanol og katalysatorer er en af ​​de mere interessante kemiske quandaries på Planet Car. Ja, kan ethanol skade en katalysator - men sandsynligvis ikke på den måde du tænker, og ikke direkte. Tro det eller ej, hvordan ethanol påvirker din katalysator kan have mere at gøre med den type olie du bruger end noget iboende katalysatoren, motor eller brændstof. Katalysator Basics

En katalysator er en slags selvbærende højovn der konverterer uforbrændte brændstof, nitrogendioxid og kulilte til kuldioxid, nitrogen gas, vand og varme. Konverteren indeholder to keramiske blokke, der ligner en honeycomb når den ses fra enden. Væggene i honeycomb passager - kaldet "microrør" - er belagt med en blanding af ædle metaller som rhodium, platin og palladium, blandt andre. Når kemikalier i udstødningsgasserne kommer i kontakt med denne "washcoat" de reagerer at bytte atomer rundt for at producere mindre skadelige gasser.
Heat Myth
< p> Den populære misforståelse er, at ethanol er 30 procent energi underskud betyder en 30 procent rigere luft-brændstofforhold, hvilket betyder mere uforbrændt brændstof strømmer gennem katten, og der angiveligt producerer mere varme, som dræber katten. Mens den første del er sandt, vil de rigere luft-brændstof-forhold ikke påvirke konverter temperatur mere end det vil forbrændingskammeret temperatur - hvilket vil sige meget lidt. Energiindholdet er energi indhold, uanset om det er brugt i forbrændingskammeret eller katalysator. Så myten bliver busted
motorolie

Motorolie er ikke bare raffineret dinosaur saft. Den indeholder snesevis af forskellige tilsætningsstoffer, designet til at holde din motor rengøre, holde olien stabile ved høje temperaturer og for at reducere slid på ventilen toget. Slid-reducerende additiver normalt tage form af bløde metaller og elementer, der er imprægneret ind i metallet til at danne en glat overflade. Fosfor og zink tilsætningsstoffer, der er kendt kollektivt som zinkdithiophosphat eller ZDDP, har længe været go-to tilsætningsstof til de fleste olie fabrikanter.
Converter Forgiftning

I 1996 den føderale regering droppede den tilladte ZDDP indholdet i standard motorolie fra 1.600 ppm til 800, og derefter faldt den igen til 400 i 2004. Hvis du kender din bil historie, så 1996 kan ringe en klokke, da det var den skelsættende år, at EPA gjorde OBD-II og katalysatorer obligatoriske for alle køretøjer, der sælges i USA. Fed reducerede ZDDP niveauer, fordi de samme egenskaber, som tillader ZDDP at trænge ind i metal i gasarmaturerne komponenter gør det også dødbringende for katalysatorer. Hvis disse metaller absorbere ind i din konverter washcoat, de vil belægge de ædle metaller og gøre din omformer ubrugelig.
Ethanol og ZDDP

din motors cylindre aldrig opnå en lufttæt segl; i bedste fald vil de altid være mindst 1 procent af forbrændingsgasserne at slippe forbi ringene og ind i krumtaphuset, hvor olien er. Problemet med ethanol er, at det er meget reaktivt med fosfor, der kombinerer med den til at producere en af ​​flere frit svævende fosfor-forbindelser. Disse forbindelser bliver suget op gennem din positive krumtaphuset ventilationssystem, der sendes gennem motoren, og derefter gøre det til katalysatoren. Når det sker, du ser på converter forgiftning ikke som et direkte resultat af ethanol, men den måde, det interagerer med fosfor i olien.
Hvad du kan gøre

Bemærk strategisk brug af ordet "standard olie" to sektioner ovenfor. Mens regeringen rent faktisk skåret tilladte ZDDP indhold i standard olier til omkring en fjerdedel af, hvad den var for 20 år siden, kan fabrikanterne stadig slippe afsted med at bruge enorme mængder af ting i "speciale" olier. Racing olier indeholder ofte store mængder af ZDDP at klare høje valvespring tryk og stejle knastprofilerne, hvilket ville konspirerer for at inducere præmatur cam og lifter slid uden en form for tilsætningsstoffer. Men du er mere tilbøjelige til at finde høj ZDDP niveauer i en af ​​de mange "Extended life" olier på hylderne i dag - de er undtaget fra regeringens ZDDP begrænsning i kraft af at være specielle forbindelser. Så standard olie plus ethanol: god. "Udvidet liv" eller racing olie plus ethanol:. Bad

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68514.html