Enkelhed er en af ​​de bedste ting ved dieselmotorer. Dieselmotorer er brændstof-droslet og kræver ikke tændrør, hvilket betyder, at omkring den eneste måde du kan dræbe den ene er at køre det ud af brændstof. Men moderne elektroniske styringer smide en helt ny svensknøgle ind værkerne, øge motorens alsidighed, men også øger det blotte antal måder, hvorpå det kan mislykkes. Stalling Basics

dieselmotor vil typisk ikke bare ligefrem dø, medmindre det pludselig er berøvet brændstof. Non-fuel-relaterede fejl, vil typisk resultere i snublende, bogging og tab af magt, som i sidste ende resulterer i Motorstop. I gamle dage var den eneste måde at afbryde en diesel er brændstoftilførslen til fysisk at deaktivere indsprøjtningspumpen. Men det er kun tilfældet for selve motoren, i den virkelige verden, er der en række ting, der kan lukke indsprøjtningspumpen off at dræbe motoren
Injector Driver Manglende
.

Moderne common-rail indsprøjtning systemer til dieselmotorer, hvad elektronisk brændstofindsprøjtning er at gasmotorer. Elektronisk styrede indsprøjtningsdyser kan fejle i en række forskellige måder, men meget få vil stalle hele motoren. Oftere end ikke, vil en injektor fiasko resultere i en encylindret fejltænding, men ingen motorstop. Den eneste måde du vil opleve hele systemet fiasko med elektronisk styrede injektorer er, hvis enten injektoren driver - computeren - svigter, eller hvis det mister sin strømforsyning
Vehicle. Netværk
p Der er ikke mange steder i din lastbil, hvor motor kontrolsystemer opfylder målere. Sandt nok, at motoren leverer et signal til målerne, men det er en ensrettet gade af elektrisk strøm. Både arbejde gennem den samme junction box - fuse panel - så en kort i den primære strømforsyning er ikke umuligt. Dette vil bevirke, at motoren gå i stå, hvis det bygger på den primære strømforsyning på nogen måde, som mange moderne dieselmotorer gør.
Sandsynlig årsag

betragtning af den relative mangel på interaktion mellem målere og motor, er det temmelig sikkert at antage, at der har været en slags kort eller svigt i tændingsnøglen mekanisme. At tændingskontakten er i grænseområdet mellem dine motorstyringer og strømforsyning til instrumentbrættet, så du sandsynligvis se på enten en defekt tændingslåsen eller en løs eller defekt tændingslåsen ledningsnet.


.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68506.html