Mange uerfarne gør-det-selv mekanikere og endda nogle professionelle mekanikere tror, ​​at teste et afgiftssystem indebærer bare sondering af batteriet og kontrol for 14-eller-så volt. Dette er ikke tilfældet, men som din 1990 Civic elektriske system kræver en perfekt balance mellem både spænding og ampere at holde det hele kørende og stadig oplade batteriet. En anden vanskelig situation i at teste din Civic afgiftsordning anvender den korrekte belastning på systemet. Dette kræver et særligt værktøj kaldet en generator tester med integreret carbon bunke. Du kan leje dette værktøj fra nogle Bilreservedelsforretninger for blot et depositum. Ting du skal
Multimeter
Generator tester med integreret carbon bunke
Vis Flere Instruktioner
1

Undersøg ledningsnettet på bagsiden af ​​generatoren. Kontroller, at det er forbundet til generatoren sikkert og knuste eller skørt. Hvis der er nogen skader, udskift selen.
2

Start motoren, og lad den køre i tomgang, indtil det når normal driftstemperatur, omtrent halvvejs op temperaturmåleren. Slå tændingen til "Off" position.
3

Tag ledningsnettet fra bagsiden af ​​generatoren. I ledningsnettet, finder den sorte ledning med en gul stribe, bruge den positive spidsen for et multimeter til at sondere stiften det forbinder til. Tryk på negative multimeter kablet i jorden terminal på batteriet. Kontroller, at spændingen vises på multimeter er mindst 10,5. Hvis der ikke er nogen spænding eller det er mindre end 10,5, kontrollere sammensmelte nr. 14 i instrumentbrættet sikringen panelet og erstatte den efter behov. Hvis sikringen ikke er sprunget, inspicere den sorte ledning med en gul stribe for defekter. Hvis spændingen er 10,5 eller højere, skal du fortsætte til næste trin.
4

Sluk alt tilbehør. Flyt positive multimeter sonden til batteriets pluspol og flytte den negative sonde til stiften i selen tilsluttet den hvide ledning med en gul stribe. Pålægge en assistent til at starte motoren. Kontroller for mindst 10,5 volt elektricitet på multimeter display. Hvis der er mindst 10,5 volt, skal du fortsætte til næste trin. Hvis spændingen er lav eller ikke-eksisterende, så tjek den hvide ledning med en gul stribe for en pause, klippe eller korte. Reparer tråd og retest. Hvis der ikke er fejl i wire, har den elektroniske styreenhed testet, da det sandsynligvis er mislykkedes.
5.

Tænd forlygterne på og se for multimeter til at falde til 0 volt. Hvis det falder til 0 volt, skal du fortsætte til næste trin. Hvis der stadig er spænding, inspicere den hvide ledning med gul stribe for defekter. Reparere eventuelle fejl i ledninger og retest. Hvis betingelsen eksisterer efter reparation eller der var ingen fejl i tråden, har ECU testet, da det sandsynligvis er mislykkedes.
6

Sluk for motoren og lad Civic sidde indtil motoren er cool at røre. Forbind den positive (rød) kabel af en generator tester med integreret carbon bunke, også kaldet en generator belastning tester, til batteriets positive kabel, den ene med "+" over det. Tilslut det negative (sort) kabel til generatoren testeren til batteriets minuspol, den ene med en "-". Ovenover
7

Start motoren og have en assistent øge motorens omdrejningstal til 2.000 rpm. Indstil generatoren testeren til at teste volt, og tænd for testeren "Load"-funktionen. Kontroller spændingen læsning, det skal ikke være mindre end 12 volt. Hvis det er mindre end 12 volt, skal du udskifte generatoren.
8

Skift generatoren testeren til at måle strømstyrke, med "Load"-funktionen stadig på, og instruere en assistent til at holde motorens hastighed 2.000 rpm. Læs strømstyrke niveauet på generatoren tester. Den korrekte læsning for denne generator er omtrent mellem 40 og 30 ampere. Hvis generatoren ikke er inden for specifikationerne, skal du udskifte generatoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68500.html