De automotive servostyringen fungerer som en servo, der mindsker mængden af ​​tryk påføres rattet at dreje og manøvrere et køretøj. Hydrauliske versioner omfatter størstedelen af ​​servostyringssystemer anvendes i dagens biler. En Serpentine eller enkelt remtræk servostyringen pumpe, som tilføjer den nødvendige pres for at dreje rattet nemt. Årsagerne til at miste servostyring under en tur indebærer kontrol af systemet og et par komponenter. Hydraulisk Steering Fluid Level

reservoir, der anvendes i hydraulisk servostyring har en øvre grænse væske kapacitet, skal opretholdes for at opnå maksimal fluid flow og korrekt tryk. Hvis linjerne, reservoir eller pumpe har en for lav væskestand, kan luft findes i systemet, hvilket reducerer trykket. Lavt hydraulikvæskeniveauet stopper pumpen fra at udøve det korrekte tryk, og dermed sænke power assist. Tab af styring lethed kan resultere i en drejning i begge retninger, især ved lav hastighed eller tomgang betingelser. En summende støj under en tur ofte betegner lav væskestand. Topping fra reservoiret løser dette problem.
Hydrauliske Power Steering drivremme

Hydrauliske servostyring pumper er drevet af Serpentine eller ental kileremme, som modtager deres magt fra motoren. Hvis selen glider mod slid eller forurening (olie eller vand), er pumpeeffektivitet mindsker. Med mindsket magt til remskive kan rattet respons føler rykvise eller træg - mest udbredt i tomgangs-og lavt omdrejningstal, som i et sving. Udskiftning eller stramme bæltet afhjælper dette problem.
Hydraulikpumpe Valve Blokering

Hydraulikolie, der er gamle, har mistet sin smørende og køleegenskaber eller er forurenet kan forårsage en intermitterende servostyring tab. Dirty trykventiler inde i pumpen kan momentant fryse eller blive tilstoppet, udelukke nok pres til at dreje styretøj rack gear. En sporadisk ryk i rattet under en lav rpm, hårdt-over sving i stramme parkering eller parallel parkering situationer er en fælles begivenhed. En flush og forandring af væske afhjælper dette problem.
Low RPM Hard-Over Turning

Hvis motoren tomgang er under producentens anbefalede rpm specifikationer, eller motoren ikke er tunet til korrekt udførelse, har servostyring pumpen ikke leverer nok pres for jævn drejning. Dette sker ofte under tomgang og hårdt-over sving under parkering eller meget lav hastighed, skarpe sving. Det handler om at dreje hjulet hårdt mod rattet stopper ved tomgang og frarøver hestekræfter til at drive pumpen. Dette medfører en træg eller rykvis reaktion i rattet, ofte ledsaget af et brøl eller højt skrig. Raising motorens omdrejningstal løser dette problem.
Luftlommer

luftlommer i servostyringen afbryde strømmen af ​​servostyringen væske, momentant faldende pumpetrykket. Et forkert system flush eller en lækage i linjerne kan introducere luft, hvilket forårsager en midlertidig blokering eller åben lomme i væsken stream. Rattet kan have en normal servoforstærkede reaktion, så stop eller slynge lidt tilbage. Denne betingelse primært sker ved tomgang og lav hastighed sving, men kan ske ved højere hastigheder, hvis luftlomme er stor. En magt styretøj fluid flush afhjælper dette problem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68498.html