Arctic Circle kan ikke få nogen tættere på det meste af kloden, men prøv at fortælle det til de mennesker, der må udholde nordligste himmelstrøg på en regelmæssig basis. For dem, ordene "iskolde kolde" langt fra at beskrive de metal-rystende ekstreme midvinter. Mens nogle autos på Jorden kan bære byrden af ​​alt, moder natur kan parabol ud, er det bedst at vide, hvad der vil ske med den typiske auto under dem dybeste dybe fryser. Natur af varme og kolde

absolutte nulpunkt: Det er mere end bare negativ 459,6 grader F. Det er det sorte hul termodynamikkens, en slags bizarro verden, hvor atomare bevægelse ophører, metaller passere elektricitet med uendelig effektivitet og frosne gasser bliver kvante super væsker. For at forenkle, tænke tilbage på Newtons love for Inertia, objekter i bevægelse vil være tilbøjelige til at bo i bevægelse, mens stationære objekter vil modstå bevægelse. Hvis du reducerer bevægelsen på et atomar skala, så enhver kinetisk energi, der påvirker det kolde objekt vil ujævnt overføre sin energi til objektet, atomer nær virkningen vil forsøge at bevæge til at absorbere energi, men vil smack ind i de stationære dem. Resultatet er et tab af atomar samhørighed og rystende af objektet.
Gummi og syntetisk gummi

Rubbers materialer er nogle af de første til at lide i den intense kulde. Pr. definition afhænger de af molekylær fleksibilitet og elasticitet til at gøre deres job. De gør dette ved krydsbinding lange kæder af "sammenrullede" molekyler i en matrix kaldes en polymer. Tænk på det som en last net lavet af en flok meget lange Slinky legetøj i stedet for reb. Når atomare bevægelse bremser, vil disse spoler modstå uncoiling og snapper på plads igen. Gummi vil begynde at vokse gradvist sværere indtil omkring negative 20 grader, når det kan bevare elasticitet kan sammenlignes med PVC-plast. Langvarig udsættelse for temperaturer som disse vil bryde nok af de polymere kæder til permanent skade på gummi. Omkring negativ 60, har gummi mistet næsten hele sin fleksibilitet og er en skarp effekt væk fra revner eller brud.
Metal

Metals krystalstruktur forårsager den at reagere på ekstrem kulde lidt anderledes end gummi. Fjeder-stål komponenter vil gradvis miste deres spændstighed ned til en temperatur, der bestemmes ved den specifikke legering sammensætning, generelt blive skør nok til at snappe på et sted nær negative 60 grader. Harder strukturelle og bolt stål, som i sagens natur allerede er mere skrøbelige end foråret stål, vil have tendens til at snappe ved højere temperaturer. Frame cracking er et velkendt problem blandt tunge lastbiler, der kører isen vejene i Canada og Alaska, hvor temperaturerne kan ikke se noget højere end negative 10 for måneder. Metal også kontrakter, når det bliver koldt, hvilket øger frirum mellem komponenter og kan forårsage skruer at bogstaveligt falder ud af deres huller. Utætte pakninger og kølervæske linjer, overskydende bærende godkendelser og brud mellem gear lavet af forskellige metaller er blot nogle få af de mange andre deraf følgende problemer.
Væsker

Ruslands vinter kan gøre det til en ubehagelig sted at være det meste af tiden, men det er også reddet landet på mere end én lejlighed. Den arktiske nationens brutale vinter alle, men frøs Hitlers mekaniserede invasion i dens spor - bogstaveligt talt. Tyske besætninger skrev meget om at skulle opbygge natlige brande under deres køretøjer motorer til at holde olien fra at fryse, hvilket ville være begyndt omkring 0 grader. Typisk automotive frostvæske er godt til omkring minus 40, før det fryser fast, men som sandsynligvis vil ikke noget under ca negativ 20 alligevel. Brændstof er fordampning sats og volatiliteten faldet med temperaturen, hvilket er grunden til du kan lugte en tankstation to blokke væk i sommer. Ved frostgrader nærmer minus 20 kan brændstof miste så meget af sin flygtighed, som du kan lige så godt køre vand gennem motoren for alt det gode, det vil gøre.
Batterier

Batterier er pertentlig ting, som små økosystemer selv. De er udviklet til at finde en balance mellem at gå helt inaktive og eksploderende, og dem ekstremer er næsten helt afhængig af batteriets temperatur. Gennemsnitlig batteri strømstyrke kapacitet og output falder med omkring 20 procent på 32 grader, og det falder til omkring 50 procent til mellem nul og negative 20.. Ved minus 40, er batteriet effektivt døde eller sandsynligvis stand til at overvinde modstanden i sirup-lignende olie i krumtaphuset.
Dæktryk

Hold et vågent øje på dine dæktryk, hvis du formår at få bilen startet, luft, som metal, kontrakter, da det køler. Den tommelfingerregel er en 1 psi dråbe for hver 10 grader. Så hvis du, at 25 pounds i dækket i din 80-graders garage, vil presset sandsynligvis falde til omkring 15 psi ved negative 20 grader.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68491.html