Den turbolader er hjertet af turbo-systemet, tvinger trykluft ind i motoren for væsentligt øget hestekræfter. Men på grund af den ekstreme varme og tryk turbolader erfaringer under normal drift, problemer med de interne turbo komponenter udvikler sig over tid. Derudover kan problemer med intercooler-systemet og andre understøttende komponenter få din turbolader til at udføre dårligt. Fejlfinding mange af de fælles problemer, der udvikler med turbo systemer er gjort let ved at observere bilens boost gauge, da det giver dig en real-time udlæsning af turboladeren ydeevne. Hvis dit køretøj mangler et boost gauge, kan du stadig foretage fejlfinding fleste turbolader spørgsmål ved at betale meget opmærksom på turbo lyd og ydeevne. Instruktioner
Inspection
1

Sørg for, at motoren er fuldt afkølet, så du trygt kan inspicere turbo system. Åbn hætten og kontrollere hver vakuum linje for tegn på skader. Da vakuum linier generelt er lavet af gummi, er de tilbøjelige til at udvikle revner i tidens løb på grund af de ekstreme temperaturer, i motorrummet. Sørg hver vakuum linje er sikkert forbundet til sin rette placering. En løs eller beskadiget vakuum linje vil give mulighed for boost lækager, som fører til talrige turbolader performance problemer.
2

Efterse turboladerenheden for tegn på olie eller kølervæske lækage. Hvis der er væske oprustning på eller omkring turboenhed, er det sandsynligt, indikerer slidte interne sæler. Har dit turbolader genopbygget så hurtigt som muligt, hvis det er tilfældet, da forkert smøring vil medføre båret interne komponenter over tid, samt overophedning spørgsmål.
3

Fjern turbolader, så kan du inspicere de interne komponenter. Fjernelsen varierer mellem motorer, så henvise til en butik vedligeholdelsesmanual, hvis du er usikker på den ønskede procedure. Generelt, er du nødt til at fjerne indtagelsen, udstødnings varmeskjold og eventuelle andre komponenter hindrer bevægelse af turboladeren. Derefter afmontere al olie og kølevæske linjer fra turbo boliger. (Nogle motorer kræver, at du dræne olie og kølevæske Før afmontering linjerne.) Endelig fjerne de fire bolte, der holder turbolader til udstødningsmanifolden, så fjerne hele turbo enheden.
4

Grip akslen, der forbinder møllerne ved at nå ind i turboladeren indløb. Check for akslen leg ved at forsøge at vrikke akslen op og ned. Enhver bevægelse i akslen indikerer slidte lejer i turboladeren, der skal udskiftes omgående for at undgå skader på møllerne eller boliger.
5.

Peer i turbolader indløb og udløb for at inspicere de interne komponenter. Nicks i turbineblade eller boliger indikerer aksel play, da møllevingerne sandsynligvis er gnider mod huset under drift. Alternativt kan snavs i turbo boliger forårsage rifter og buler på møllerne.
6

Kig efter olie oprustning inde i turbo boliger. Tilstedeværelsen af ​​olie på møllerne eller boliger indikerer, at akseltætninger er utætte og skal udskiftes omgående. Det er især almindelig på kompressoren side af turbolader på grund af de trykniveauer det oplevelser.
7

Efterse hele turbo boliger nøje for tegn på revner. Cracked boliger kan være forårsaget af de ekstreme varme niveauer genereret af turboladeren. Hvis revner er til stede, huset skal repareres eller udskiftes straks for at undgå forværring tryklækager og andre problemer med ydeevnen.
Køreprøver
8

Start dit køretøj og lade motoren op på normal driftstemperatur. Kør til en sikker og lovlig placering, hvor du kan accelerere motoren Redline.
9

Accelerer til Redline og notere eventuelle mislyde kommer fra turboladeren. En overdreven hyletone indikerer, at lejerne er ved at blive slidt. Hvis lejerne ikke, vil du høre en lejlighedsvis metallisk skurrende lyd. Dette skyldes, at den turbo akslen eller turbiner slibning mod turbolader boliger.
10

Bemærk eventuelle acceleration problemer motoren oplevelser. Sker turbo komponenter og boost utætheder vil gøre motoren føler sig tøvende under fuld acceleration, da turboladeren ikke er i stand til at give et ordentligt niveau af boost.
11

Bemærk boost spiking eller snigende adfærd som angivet af boost gauge. Ofte forårsaget af en forkert aktiverende wastegate eller boost controller, et løft spike forårsager turbo tryk kortvarigt stige flere psi over den korrekte indstilling, når motoren er fuldt fremskyndes. Ekstreme boost pigge kan føre til en beskadiget turbolader og /eller motorens indvendige komponenter. Boost creep er en situation, hvor turbo trykket når den indstillede maksimale værdi, derefter langsomt øges, indtil motoren redline. Dette er ofte på grund af wastegate ikke at åbne korrekt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68487.html