Den 1990 Silverado har ikke en krank sensor bag balancer. Det havde ikke været udviklet til Chevy lastbiler endnu. Alle motor muligheder, den 4,3-, 5,0-, 5,7-og 7,4-liters motorer, bruge den samme forhandler, der huser en pickup spole. Denne pickup spolen er forløberen for den krumtap sensor og tjener samme formål. Den pickupspole findes under rotoren i fordeleren og bruger tænderne på fordeleren aksel som reluctor. Som distributør drejer, pickup spolen giver en 4X-vekselspændingssignal til modulet til tænding kontrol, mens tørnes. ICM passerer denne 4X-signal til drivaggregatet kontrol modul. PCM sender denne signal tilbage til ICM for timing kontrol. Ting du skal
Voltmeter eller ohmmeter
Sæt nemme klip for sondering ledninger
To papirclips
Circuit testlampe
Vis Flere Instruktioner
1 < p> Kontrollér batteriet for en fuld opladning. Placer den røde voltmeter føringen på positive terminal og den sorte ledning på den negative terminal. Fuldt opladet, batteriet viser mellem 12,5-12,75 volt. Hvis batteriet viser mindre spænding, oplade den, før du fortsætter, eller prøverne vil være unøjagtige.
2

Find forhandler monteret i den bageste del af indsugningsmanifold. Bemærk tændingen kontrol modul knyttet til distributøren base med to bolte. Det har tre elektriske stik: et sort to-wire og en fire-wire beliggende ved siden af ​​hinanden, og en hvid stik overfor den modsatte retning på den højre bagsiden af ​​modulet. Den forreste, sort to-wire er for afhentning, og den anden er til for ICM. Den hvide to-wire stik er den, du tester først. Det er input til ICM.
3

Træk den hvide to-wire stikket af modulet. Ordne de to papirclips og placere en i hver af de to hunklemmen i modulet hvor stikket blev fjernet. Forbind de to voltmeter fører til papirclips i vilkårlig rækkefølge. Polaritet er ingen spørgsmål på denne test.
4

Placer voltmeter på den lave vekselstrøm målestok. Tørne motoren og observere spændingen. Hvis pickup spolen er godt, det svinger mellem 0,3-1,8 volt AC. Sluk tasten.
5.

Indstil voltmeter til ohm skala at teste pickup spole til den rigtige modstand. Lad voltmeter sonder på samme sted. Der skal være mellem 500 til 1.500 ohm. Hvis pickupspole mislykkes en af ​​disse tests, skal det udskiftes. Fjern papirclips og installere stikket i modulet.
6

Kontroller ICM for at sikre, at det sender et signal til computeren og modtager én gengæld at styre timing. Spolen har to stik. Tilslut den røde voltmeter bly med en let klip til enten af ​​de lyserøde ledninger på spolen el-stik. Placer den sorte ledning på batteriet negative eller jordklemme.
7

Drej nøglen om. Der skal være 12-plus volt eller batteri spænding. Dette betyder ICM har også batterispændingen, da de er på samme kredsløb. Hvis spændingen er lavere end batterispændingen eller har nogen spænding, efterprøves kabelføringen at lokalisere den åben eller kortsluttet. Fjern voltmeter.
8

Tilslut kredsløbet testeren krokodillenæb til pluspolen på batteriet og sonde en af ​​de hvide ledninger på spolen stikket. Har en hjælper tørne motoren. Lyset skal blinke hurtigt, hvilket indikerer ICM fungerer. Hvis kredsløbet testeren ikke blinker, er mislykkedes ICM. Det er ret almindeligt med denne type af tændingssystem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68474.html