Konceptet kan ikke være nemmere, i hvert fald så langt som mekaniske systemer går:? Bruge én type af kinetisk energi til at hjælpe med at flytte en anden type gennem væsketryk overførsel. Ideen går længere tilbage end nogen virkelig kender, og det eneste, der synes at have ændret sig, er antallet af involverede dele, og mulighederne for fejl, som de bringer. Alligevel betyder det ikke tage en grad i fluidmekanik at diagnosticere den gennemsnitlige servostyring system. Der er, trods alt, kun så mange ting, der kan gå galt. Utætte Pumpe Vanerne

Størstedelen af ​​servostyring pumper bruger en roterende vinge design, hvor små "vægge", eller skovle, forbundet til en rotor i midten skubbe væske gennem systemet. Det kammer, hvor den roterende rotor sidder er aflang, lamellerne i rotoren faktisk glide ind i rotoren til at gå igennem de smallere dele og strækker sig i de bredere dem. Mens roterende vinge design kan justere for en vis mængde af slid, vil i sidste ende vingerne bliver så slidte, at de vil undlade at forlænge fuldt ud i den brede del af kammeret. Resultatet er et tab af servostyring tryk i systemet, og en efterfølgende reduktion i servostyring.
Bypassventil Failure

Servostyring pumper er positivt forskydning i naturen , hvilket betyder, at de altid vil skubbe et sæt mængde væske, så længe de er spinning. Så kan der tigge spørgsmålet om, hvad der sker, når systemet ikke behøver væsketryk at bistå væddere i racket. Overskydende væske trykket i systemet går tilbage til servostyringsbeholderen via en fjederbelastet lindring eller bypass ventil. Omløbsventilen kan funktionsfejl på to måder. Den kan holde i "lukket" position og hydro-lock systemet - potentielt Stalling af motoren - eller fjederen kan bryde eller svække tidligt. Dette vil tillade konstant eller tidlig væsketryk bypass, som dræber enhver chance trykket har at hjælpe med at flytte din bils hjul.

Steering Rack Funktionsfejl

Styretøjet rack er en kompliceret mekanisme, der udfører en enkel opgave. Når man dreje hjulet, en roterende ventil i reolen åbner til rute fluidum fra pumpen til den ene side af stemplet på styring ram. Når cylinderen i ram presser, skubber liften og hjælper med at dreje hjulet. Stativet kan funktionsfejl i et par måder, oftest som intern lækage. Hvis trykket cylinder undlader at forsegle, vil trykket blot følge stien mindst modstand tilbage til pumpen. Væskeventil fiaskoer er lidt mindre almindelige, men sker. Torque-sensing stativer, der bruger en torsion bar kan opleve funktionsfejl i træk mekanismen torsionsstangen. Hvis den roterer for frit, vil systemet reducere servo til noget nær nul under den antagelse, at du ikke lægge en stor indsats på hjulet.
Lav væskestand

Servostyringsolie er en integreret del af systemet, ligesom blod er en afgørende del af din krop. Det er så vigtigt, at fabrikanter alle, men ingeniør systemet omkring væsken og kemiske egenskaber. Et lavt niveau af servostyring væske er langt den mest almindelige årsag til tab af servostyring, og altid fremkalder at kontrollampe Skrig fra pumpen. Fun faktum:. At skrigende er lyden af ​​små bobler fordampning og eksploderer i pumpen, "kaviterer" til at producere højt tryk chokbølger, der vibrerer pumpen og producere denne øredøvende klynke
Forureninger i Fluid

Gamle, brændte væske vil typisk reducere servo og reducere komponent levetid, men vil normalt ikke resultere i et samlet tab af servo. Vand i systemet vil fordampe hurtigt og handle som fanget luft. Det ville tage en hel del af vand til at dræbe servostyringen fuldstændigt, men selv hvis du fyldte systemet med intet men vand ville du sandsynligvis stadig have en vis fornemmelse af magt hjælpe. I hvert fald indtil pumpen eksploderer. Forurenende stoffer som rust, støv, gummi, nylon, snavs og egern i din væske kan nemt blokere nogen af ​​de bittesmå passager i systemet og forårsage tab af servostyring - især hvis de tilfældigvis til at indgive i bypass eller styretøj rack ventiler. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68473.html