Vehicle elektronik er et kompliceret emne, og den gennemsnitlige automotive elektriske system tilbyder snesevis af muligheder for fejl. Vanskelige at diagnosticere og svært at opspore, kan hot ledninger efterligne alle mulige helt uafhængige problemer og fiaskoer. Men uanset hvilken ledning er at give dig passer, finde ud af hvad der har forårsaget tråden at få varmt, før du går kaster dele på det. Grundlæggende Diagnose

Varme og elektricitet, ikke får sammen, især når det kommer til ledninger. En elektrisk leder er kun i stand til at bevæge sig så meget energi på atomart niveau. Øg varmen og du øger modstanden i wiren og reducere mængden af ​​elektricitet, der kan flyde igennem, øge mængden af ​​elektricitet over modstanden, og det bliver til varme. En varm wire er en kaskade effekt af svigt venter på at ske, da stigende varme øger modstanden, hvilket øger varme. Før du forsøger at fastsætte en varm wire eller associerede komponent finde kilden til modstand eller korte, der forårsagede varmen i første omgang.
Tændingssystem

Hot gnist plug ledninger vil typisk medføre en fejltænding og tab af magt, men de er usandsynligt at lukke en motor helt ned. Flere coil packs vil ikke lukke bilen ned på deres egne, men en af ​​de udløsende ledninger måske skulle det opfylde nok termisk modstand. En ekstremt varm tændspole strøm ledning kan lukke motoren ned, hvis du har fået en enkelt spole, men odds er du vil opleve en intermitterende fejltænding før total lukning. Fordi varme stiger inducere et spændingsfald kan noget i tændingssystemet, der bygger på en præcis spændingssignal mislykkes på grund af varmen i signalet wire. De signalledninger gå til din tændingsmodul kræver bare sådan en præcis spænding og kan vise sig mere følsomme over for varme end andre.
The Ground Wire

jorden ledning er broen over hvor alle el i dig motoren skal krydse. Jordledninger normalt ikke ledninger overhovedet, de er faktisk mere som flade reb af flettet stål, som et bånd løber fra motoren til chassiset. Over tid vil de små strenge i jordledningen snap - gennem korrosion eller konstant bevægelse - og tråden vil miste noget af sin evne til at overføre energi effektivt. Når nok ledninger snap, får du at kaskade effekt af svigt, der forårsager resistens at bygge, indtil tråden bliver varm og helt stopper overføre magten. Da alle systemer i din motor fungerer via jordledningen, vil enhver fejl her fremkalde flere fiaskoer i maskinrummet og sensorer.
Følerledninger

Mens din motorer sensor ledninger er nogle af de mest følsomme med hensyn til spænding afvigelser, vil de fleste ikke dræbe din motor direkte. Krumtapakslen position, masseluftstrømning, ilt, gas, og manifold luft tryksensorer kan være vigtige, men computeren har en række backup "open-loop" sub-rutiner for at holde motoren i gang i tilfælde af en af ​​sensorerne svigter eller returnerer en usandsynlig signal. Mærkeligt nok, kan din motor temperaturføler være den første til at lide af hot-wire syndrom. Temperaturføleren virker ved at teste spændingsfaldet i en leder placeret mellem to elektroder. Jo varmere motoren bliver, jo mere modstand der er, og jo mere falder signalet. Hvis føleren wire selv bliver varmt, vil det sende computeren en falsk aflæsning indikerer at motoren er overophedet. Hvis computeren indeholder programmering at lukke motoren ned i tilfælde af massive overophedning, kunne det nemt misfortolke signalet og iværksætte en selvbeskyttelse lukning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68472.html