Biler er som to-årige: Et godt man vil bringe dig uendelig glæde og bevise sig selv en stolthed til sin værge, mens en arrig man vil holde dig op nætter og gøre næsten alt for at få opmærksomhed. High-speed dæk gnidning er en temmelig sjælden begivenhed, men det er ikke den eneste, der kan forårsage en slibning vibrationer ved høje hastigheder. Give din menighed den opmærksomhed, den har brug for er ikke den billigste løsning, men - ligesom der beskæftiger sig med et lille barn - det er i det mindste en smule mere permanent end blot at skrue op for radioen. Tire Expansion
p Dette er sandsynligvis den mindst sandsynlige årsag til high-speed gnidning, og det generelt kun sker på meget store off-road eller med dedikerede træk dæk med høje sidevægge. Under normale forhold, bule dækkets sidevægge ud og bringe slidbanen tættere på midten af ​​fælgen. Som hastigheder stigning, tvinger centrifugalkraft på slidbanen den udad, overvinde lufttrykket i dækket og øge dets diameter. Top Fuel dragsters gøre god brug af denne effekt, da det hovedsagelig drejer dækket sig selv i en slags trinløs transmission.
Aerodynamisk Downforce

Når man ser på de fleste biler fra den side, vil du bemærke, at de udnytter den samme generelle kontur som en vingeprofil eller vinge: fladt på bunden og buet på toppen. Det er grunden til, at mange biler naturligt udvikle en vis mængde af elevatoren, eller tendens til at få "light" ved høje hastigheder. Men dette er ikke sandt hele tiden, især ikke på performance biler med aero add-ons specielt designet til at mindske lift effekt. Sådanne downforce smagsforstærkere kan faktisk gøre mere end neutralisere lift, de rent faktisk kan skubbe bilen ned i vejen. Dette komprimerer bilens fjedre, muligvis bringe dækkene i kontakt med hjulet brønde eller suspension.

Soft Springs

Blødere fjedre er nemmere at komprimere og vil forværre aero downforce dråbe. Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting, hvis du designe kabinettet til at rumme den ekstra drop, og det er en grund til, at NASCAR racere bruger ofte lidt lavere foråret satser, end der ellers ville være ideel. Hvis du ser en stock car meget omhyggeligt, vil du bemærke, at det sidder langt lavere kapsejler på banen end i pitten. Da embedsmænd måle bilens kørehøjde i hvile, ved hjælp af blødere fjedre kan tillade teams at "droppe" en bil lige igennem denne særlige smuthul i reglerne. For dig, selv om det sandsynligvis betyder, at dine fjedre er slidte og trænger til udskiftning.
Det er ikke den Tire

En masse ting kan efterligne lyden vibrational fornemmelsen af ​​et dæk gnide mod fender. Hjullejer er Suspect Number One, hjulleje støj vil typisk manifestere først ved højere hastigheder, senere udvikle sig til lav hastighed støj og høj hastighed vibrationer, så vibrationer ved enhver hastighed. Bad kugleled er en anden mulighed, men du bør også høre en dårlig kugleled forværres, mens du tænder og knirker, når hoppen den parkerede bil op og ned på dens suspension. Løse bremsekalibre og puder kan forårsage en skurrende lyd ved høj hastighed, der kan gå væk, når du trykker på bremsen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68435.html