Tilbage i dag, "kaster en stang" i en bil motor var langt mere udbredt end nu. I moderne motorer, som er ordentligt vedligeholdt og ikke misbruges, har en kastet stempelstang under normale kørselsforhold blevet meget ualmindelige. Men når det sker, er det en katastrofal begivenhed, der normalt kræver en større omlægning, hvis ikke en helt ny motor. En stempelstang er "kastet", når det adskilles fra sit forbindelsespunkt, enten på stempelpinden på toppen af ​​stangen eller på bunden af ​​stangen, hvor stangen bærende tillægger krumtapakslen. Betingelser, der fører til en kastet stang ikke er subtile eller mangesidigt. I de fleste tilfælde er årsagerne til en kastet stang er begrænset til et par store fiaskoer. Olietryk
p Der er kun to grunde til, at en motor ville have olietryk lavt nok til at kaste en stang. Overdreven slid i meget høj kilometertal køretøjer kan systemisk sænke olietrykket nok til at forårsage en stang bærende at spinde ud af dets bærende loft på krumtapakslen grundet friktion fra manglende smøring. Når dette sker, stangen frigøres fra krumtapakslen og, afhængigt af om det sker på upstroke eller nedadgående, enten knuser den frigjorte stempel i topstykket eller stød et hul i motorblokken. Den anden grund til lavt olietryk er, ja, ingen olie i krumtaphuset. En advarselslampe på instrumentbrættet skal lade dig vide, når tingene bliver der desperat. En olie trykmåler til at give dig en kontinuerlig udlæsning er en bedre tidlig varsling enhed. Kontrol din olie regelmæssigt -. Endnu bedre
revved Out

Over-gasse en motor ud over sine manipuleret grænser kan forårsage stang, bærende eller håndled pin til at mislykkes fra overdreven stress og varme. Det er vanskeligt at gøre i den gennemsnitlige bil med standard fabrik setup, fordi de fleste har "rev begrænsere" for at forhindre det. Men motorer modificeret til konkurrence eller bare højtydende street operation er i stand til at sætte rpm er langt nok i den røde længe nok til at spontant kaste interne komponenter.
Valve Manglende
nær

En brækket indløbs-eller udløbsventilen kan falde ind i stempelcylinderen. Hvis motoren fortsætter med at køre, den løse ventil forvolder mekanisk ravage i cylinderen, pulverisering lederen af ​​stemplet og som resulterer i en kastet stang mod brud på håndled pin.
Møtrikker og bolte

plejlstang lejer, der lægger stempelstangen til krumtaphuset er omgivet caps sikret med højt torqued møtrikker og bolte. Tænkes, kan ethvert møtrik og bolt skruet sammen løsnes med alderen, eller hvis de ikke er ordentligt spændt til at begynde med. Det er bestemt ikke den første ting til at formode, men en gang imellem, disse nødder arbejde sig løs og slip den bærende som derefter kaster stangen. Det kan også ske, hvis nogen genopbygge en motor vælger at genbruge de tidligere bærende cap bolte og møtrikker, der allerede er blevet overbelastes ved tilspænding og alder. Nye stang lejer skal altid installeres med den nye hardware.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68426.html