The Grand Am fra 1998 redesign ikke helt gøre det amerikanske ækvivalent BMW 3-serie - tak front-wheel-drev til det - men det er stadig en gæv udbud der gør det bedste af, hvad det var givet. De fleste af Grand Am s ydeevne opgraderinger kom som en velsignelse for bilen som helhed, men nogle lægger lidt for meget stress på sin Chevy Malibu fundament. Performance dæk Problemer

Ligesom mange af sine præstationer kolleger fra Ford, Chrysler og BMW, kom i 2001 Grand Am GT udstyret med Goodyear Eagle dæk. The Eagle er en ældre design, der er fastsat godt greb i våde og tørre og fornuftig vej manerer, når det først kom online i starten af ​​1990'erne, men er begyndt at vise sin alder i det enogtyvende århundrede. Eagles, især når slidt, har en tendens til at udlede ganske lidt af vejen støj sammenlignet med mere moderne kolleger. Denne vej støj ofte manifesterer sig som en thrumming eller formaling, der lyder noget i retning af en slidt hjulleje
hjullejer

Grand Am har fire særlige kendetegn frem for alt andet.: front-wheel-drive, stærke for en front-driver, temmelig tung for en bil af sin art - omkring 3,200 pounds med føreren - og sport-suspenderet. Tilføj alt det sammen, og du har fået en bil næsten garanteret til at slå sine forhjulslejer til døden, som Grand Am kan og vil gøre. Hjulleje fiasko vil typisk begynde som en skurrende lyd, mens du drejer, så en slibning eller brokke samtidig med at gå lige, vibration, mens du tænder og endelig konstante vibrationer, der stiger med hastigheden.

Skivebremse Problemer

Selvom det kan være en af ​​de krepere og mest foruroligende lyde, du nogensinde kan høre fra din bil, kan det være en af ​​de letteste at fastsætte. Selv om det kan lyde som en mærkelig fejl, kan sten og pinde nemt blive fanget mellem Grand Am s caliper anker - aka beslag - og skiven. Hindringer kilet i kaliberen både rub på disken og udsender en skurrende lyd, og de holder dine glidende calipre glider. Dette kiler puden mod skiven, og skaber en skurrende lyd. Det er også muligt, at caliper glidemekanisme har sat sig fast på sin egen, wedging udenfor pad mod rotoren.
Andre årsager

Warped, udstenede eller rustne bremse rotorer kan let forårsage slibning eller andre lyde, men vil typisk udvise dem kun under bremsning. Når puder frigivelsen bør slibning ophøre, men støjen vil i sidste ende overgang til bremsepedalen pulsering og mulige rat ryste. Beskadigede eller tør kugleled og styretøj ende links vil udsende en skurrende lyd, især hvis fedtforsegling brister og tillader vand og snavs ind i forsamlingen. Kugleled problemer vil typisk manifestere over ujævne veje, ved lave hastigheder, mens du tænder, og når hoppen bilen, mens parkeret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68415.html