Taurus 'anden generation, der spænder fra 1992 til 1995, red ganske bølge under dets produktion. Med sine moderne udseende, forbedret håndtering, alsidighed og brugbar power fra den tilgængelige 3,0-liters Vulcan og 3,8-liters Essex V-6 motorer, syntes Taurus klar til en overtagelse af den amerikanske familie bil segment. Og det var ganske vellykket for det meste, outselling de fleste af sine konkurrence og endda hjælpe til at lancere Amerikas kompakte sportsvogn revolution, da opgraderet til SHO trim. Taurus 'masseluftstrømning sensor var ansvarlig for at overvåge mængden af ​​luft gå ind i motoren, følerfejl eller snavs og junk på MAF sensor wire kan forvirre bilens computer og resultere i både dårlige resultater og brændstoføkonomi. Ting du skal
grundlæggende håndværktøj
Digital multimeter
MAF sensor renere
Vis Flere Instruktioner
1

Sæt nålen sonder i dit digitale multimeter og indstille DMM at læse i volt DC. Drej tændingsnøglen til positionen "On", men ikke starte motoren. Identificer de fire ledninger på din MAF sensor sele. Fra højre mod venstre, er de: 12-volt strømforsyning, konstant jord, jord leveres af computeren og MAF sensor output
2

Poke DMM røde sonde spids ind i den højre ledning på. din MAF sensor sele, aka 12-volt strømforsyning wire. Du bør få en læsning af 12 volt. Hvis du ikke får en spænding læsning, så MAF sensor selv er nok fint, men er ikke at få magten.
3

Placer den røde sensor sonde på den positive terminal på batteriet og stikke den sorte sensor sonden i den sorte ledning på din MAF sensor sele - anden til højre, MAF sensoren konstant jorden. Du bør få en læsning af 12 volt til jorden wire, hvis ikke, så sensoren ikke jordet
4

Gentag afprøvning på jorden med den anden ledning til venstre, men være meget forsigtige. . Denne tråd er en grund leveres af bilens computer, og ved et uheld shorting det kan resultere i en stegt computer. Når sondering ECM jordledningen, bør du få en læsning af 12 volt. Hvis du ikke får en læsning, så MAF ikke får en grund fra computeren.
5.

Start motoren, og få det op til normal driftstemperatur. Nu hvor du har oprettet, at sensoren er at få den rette strømforsyning, kan du teste den faktiske produktion
6

Tilslut din DMM sorte sonde til batteriets minuspol og sonde sensor wire output. - - den sidste på venstre. Kontroller output i spænding, lidt af spændingsudslag er normalt, men det bør forblive forholdsvis stabil
7

Rev motoren langsomt op og se DMM spænding læsning.. Du er ikke på udkig efter en bestemt spænding output ved en given rpm så meget som du ser for at sikre, at spændingen stiger og falder lineært med motorens omdrejningstal. Hvis du bemærker nogen tilfældige pigge, dråber eller huller i spænding, DMM læser nul spænding eller forbliver fast på én volt, så du kan have en defekt MAF sensor.
8

Sluk for motoren, og fjern MAF sensoren fra røret ved at fjerne stjerne-bit skruer, der holder den på plads. Undersøg sensorens ledning for at se om det ser fuzzy, snavset eller forurenet. Hvis det ser noget, men skinnende og nye, spray tråden med nogle MAF sensor renere. Du finder det på ethvert auto dele butikskæde.
9

Geninstaller MAF sensor og retest dens spænding output. Hvis output adfærd har ikke ændret sig, og det stadig pigge, dråber, halter eller forbliver fast på en bestemt spænding, så MAF sensoren er defekt, og skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68412.html