Honda Civic er en af ​​de bedst sælgende biler af alle tid, og den radikalt omkonfigureres fjerde generation Civic er den, der cementerede bilens status i Amerika. Mens oprindeligt udviklet til effektivitet og pålidelighed, at faktum er, at mange fjerde-gensen er lige så gamle eller næsten lige så gammel som dem køre dem. Opdelinger er en uundgåelig del af livet for enhver bil denne gamle, men få er katastrofale nok til permanent at marginalisere Hondas flagskib runabout. Civic Motor Basics

Den amerikanske 1990 Honda Civic kom med en af ​​to motorer, enten single-overhead cam D-serie eller dual-overhead cam B-serien. Begge motorer debuterede inden for omkring et år på hinanden, og dermed bruger lignende kontrolsystemer og vil udvise lignende symptomer så vidt stå er berørt. Stalling under acceleration er en forbigående tilstand, hvilket betyder, at en af ​​motorens systemer ikke at holde trit med de umiddelbare krav anden. D-serie motor bruger også Hondas "lagdelt ladning" eller "lean-burn"-teknologi, hvilket gør det lidt mere følsomme over for problemer, der kan resultere i et overskud af luft eller underskud af brændstof.
KAYAK Air Supply

din motor behøver ilt til at brænde luften, men stå under acceleration er som regel et resultat af for meget af en god ting. Når du trykker på gas, gashåndtaget kroppen - hoved luftventil - åbner og hurtigt oversvømmelser motoren med luft. Overskydende luft i forhold til brændstof eller luft beholdningsopgørelsen af ​​computeren vil forlade motoren tør for brændstof og få det til at gå i stå under acceleration. A a stikning tomgang luftreguleringsventil, vakuum lækage eller utætte indsugningsmanifold pakning vil give mere luft i end det burde være til stede. En fejl gasspjældspositionsføler, manifold lufttryk sensor eller barometertryk sensor (B-serien) vil narre din bils computer til at tro, der er mindre luft går ind i motoren end der egentlig er.

Fuel Supply

En mangel på brændstof vil have samme effekt på din bils motor som et overskud af luft, hvilket gør brændstoffet underskud en sandsynlig årsag til motorstop under acceleration. Mens tilstoppede indsprøjtningsdyser faktisk kan forårsage en fejltænding under acceleration, samtidige tilstopning alvorlig nok til at bremse motoren er temmelig usandsynlig. Hvis din bil har et brændstof problem, så odds er, at det er et trykfald som følge af en tilstoppet i-tank eller in-line brændstoffilter (Civic har begge disse filtre), en dårligt fungerende brændstofpumpe eller en pumpe, der ikke får nok elektrisk til at forsyne den nødvendige brændstof. Af disse fejl er tilstoppede brændstoffiltre den mest sandsynlige.
Ignition Fejl

Både D-og B-serie motorer bruger en næsten traditionel, distributør-typen tænding, og du kan se det monteret vandret på motoren i den ene ende af ventilen dækning. Normalt ville du nødt til at overveje centrifugale og vakuum forskud spørgsmål så de sandsynlige hårdknude mistænkte, men Civic ikke har dem. Hondas system bruger en MAP sensor og computer til at styre timing. Men det betyder ikke, at din bil ikke kan have et problem med distributøren hætte og rotor, tændspole, tændingsmodul, sølede tændrør eller en løs eller flosset jordforbindelse. Du kan også prøve at tjekke generator output for at sikre, at det har tilstrækkelig spænding, og kontrollér ledningsforbindelser og seler for at sikre, at spændingen går, hvor det skal gå.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68403.html